от:humax67
Посмотри видео выше. Вехние и нижние мертвые точки шатунов, компенсируются додавливанием стопой, НЕ полностью выпрямленной ноги. Примерно 30 градусов. А так как отвес по седлу -дальше центра вращения шатунов, (вынесен назад), то идет гибридное приложение силы, тоесть в ВМТ и НМТ по гравитации, идет мышечное приложение силы, а там где мышца имеет минимальное включение - с помощью силы тяжести (гравитация).
По сути момент приложения силы, это общая длина шатуна, а от оси педали, мы минусуем толщину педали и толщину подошвы.
Все это связано с ..посадкой.. с точки зрения физики, да, с точки зрения физиологии, мы стремимся меньше уставать и не поднимать центр тяжести вверх.
Опять же во верхней МТ - короткий шатун скоростной, а длинный силовой. Мы увеличиваем на коротком рычаге момент додавливания, при правильной посадке, увеличивая эффективность педалирования, при сохранении клиренса, и можем почти на сантиметр опустить седло, не нарушив ..посадки.. и не удлинняя выноса руля. Так как при опущенном седле (подсидельный штырь НЕ вертикальный) мы смещаемся вперед, что требует отодаинуть руль выносом, а это снижает управляемость...
И .. да, все это относится к типу велосипеда, для агрессивных видов катания...(геометрия рам отличается не только ростовкой)Подробнее
Чушь какая-то...
Зато сколько новых терминов узнал!
(пойду учебник физики выкину нафиг..)
