от:Vladimir Sheviakov
Да, но человеческий фактор имеет причины, по которым он проявляется - недостаточная или неправильная подготовка на тренажерах, система стимулирования пилотов принимать рискованные решения, нехватка времени на необходимую по обстоятельствам полета проверку готовности к вылету и т. д.
Вообще я бы считал, что требования к безопасности полетов у военных должны учитывать то обстоятельство, что армия - опасное место, предназначена вести боевые действия и может нести потери. За это должны быть высокие оклады жалованья и хорошие пенсии вдовам и сиротам. Но армия должна быть ориентирована обеспечивать безопасность страны, а не свою собственную. И военный хор - это не филармоническое учреждение, он должен быть в строю вместе со всеми и лететь на том самолете, в котором прикажут. А военное руководство решать, на что лучше потратить всегда ограниченные средства - на новый боевой или транспортный самолет. Я лично просто не знаю, что целесообразней.
А вот зачем журналистам и гражданским врачам лететь на военном самолете, когда, насколько я понимаю, пассажирское авиасобщение с Дамаском продолжает функционировать - этого я не понимаю.Подробнее
Во первых, летели они не в Дамаск, а на базу в Хмеймим, от Дамаска это достаточно далеко и наверняка добираться туда из Дамаска в воюющей стране значительно опаснее.
Во вторых, это же не вылет на бомбардировку, почему перелет на пассажирском самолете МО должен быть значительно опаснее перелета на самолете гражданской авиакомпании в том же направлении. В определенном смысле должен быть даже безопаснее т.к. список пассажиров согласовывается заранее и вероятность того что неизвестно кто попадет на борт должна быть меньше.
не понимаю сути вопроса? Ну полетела с теми кто взял....
ну кто вам такую ересь сказал....
... почему считаете что не как за рубежом?