от:СМКслужба безопасности полезна если стоит за спиной у техников и целится в затылок до тех пор когда их рейс успешно не приземлится.
пысы не все дипломированные специалисты одинаково полезны. забыли либо забили на "конторагайку" ... 90% катастроф - техника и ее эксплуатация. но народу надо шахидскую бомбу, гбневый заговор и жидорептилоидные лучи поноса о которых еще баба Ванга навангавала.
Подробнее
если говорить серьезно то более 90% катастроф происходят по вине человека... а именно пилота (ов). Вот к примеру можете на вскидку назвать катастрофу по вине техники ( отказ чего либо). Попробуйте вспомнить когда и где отказала техника и произошла авиакатастрофа. В любой стране мира причем.
При этом у части отказов будет человеческий фактор...не внимательность, халатность и пр.
Часть катастроф по вине наземных служб ( допустим выезд снегоочистителя на полосу во время взлета-посадки)
Отдельно это катастрофы, связанные с терактами. Но в части их тоже есть человеческий фактор.
И дело тут не в квалификации пилота. Допустим над Кипром произошла катастрофа. Оказалась не включенной система автоматического поддержания давления в салоне. Диспетчер дал команду пилоту посмотреть в каком положении переключатель...опытнейший немецкий пилот посмотрел...но по какой то причине все равно не увидел что переключатель выключен.
Вот что было у КВС в голове когда он допустил к штурвалу своего сына (Междуреченск). Что было в голове у КВС при посадке в Самаре, когда он решил показать экипажу посадку в слепую? ХЗ...нормальной логике это не поддается. Но это происходит...