Тема закрыта

Крушение ТУ-154 с ансамблем Александрова (версии)

Всего 469 сообщ. | Показаны 421 - 440
Re[Vallerii]:
от: Vallerii

Но где-то есть слабое звено в этой безупречной цепи. Но почему-то кто угодно, только не служба безопасности.

служба безопасности полезна если стоит за спиной у техников и целится в затылок до тех пор когда их рейс успешно не приземлится.
пысы не все дипломированные специалисты одинаково полезны. забыли либо забили на "конторагайку" ... 90% катастроф - техника и ее эксплуатация. но народу надо шахидскую бомбу, гбневый заговор и жидорептилоидные лучи поноса о которых еще баба Ванга навангавала.
Re[MERKURU]:
от: MERKURU
Чел любую тему испаганит ... однако куда у нас модерация смотрит?

А зачем она тут? Форум "Обо всём..." является отстойником для всех психов, ущербных неадекватов, выплескивающих в инет свои проблемы. Другими словами, грызитесь тут друг с другом, только не мешайте нормальным людям в остальных форумах...
Re[Юрий Трубников]:
от:Юрий Трубников
А зачем она тут? Форум "Обо всём..." является отстойником для всех психов, ущербных неадекватов, выплескивающих в инет свои проблемы. Другими словами, грызитесь тут друг с другом, только не мешайте нормальным людям в остальных форумах...
Подробнее


Да я с вами в принципе согласен по поводу "обо всем". Но переход на личности все же дурно пахнет...
Каждый волен думать о чем то так как ему думается...но уважай мнение другого человека... оно ведь вроде не менее "ценно" чем твое.

Re[СМК]:
от: СМК
молодец. соображаешь, хамишь и воруешь практически на лету.
за подобное быдлячество в оффлайне врублю по полной.
пысы. мама хохол / папа цыган? ну и манеры :D


а что вы хотели...эвропейское мышление
Re[СМК]:
от:СМК
служба безопасности полезна если стоит за спиной у техников и целится в затылок до тех пор когда их рейс успешно не приземлится.
пысы не все дипломированные специалисты одинаково полезны. забыли либо забили на "конторагайку" ... 90% катастроф - техника и ее эксплуатация. но народу надо шахидскую бомбу, гбневый заговор и жидорептилоидные лучи поноса о которых еще баба Ванга навангавала.
Подробнее


если говорить серьезно то более 90% катастроф происходят по вине человека... а именно пилота (ов). Вот к примеру можете на вскидку назвать катастрофу по вине техники ( отказ чего либо). Попробуйте вспомнить когда и где отказала техника и произошла авиакатастрофа. В любой стране мира причем.
При этом у части отказов будет человеческий фактор...не внимательность, халатность и пр.
Часть катастроф по вине наземных служб ( допустим выезд снегоочистителя на полосу во время взлета-посадки)
Отдельно это катастрофы, связанные с терактами. Но в части их тоже есть человеческий фактор.
И дело тут не в квалификации пилота. Допустим над Кипром произошла катастрофа. Оказалась не включенной система автоматического поддержания давления в салоне. Диспетчер дал команду пилоту посмотреть в каком положении переключатель...опытнейший немецкий пилот посмотрел...но по какой то причине все равно не увидел что переключатель выключен.
Вот что было у КВС в голове когда он допустил к штурвалу своего сына (Междуреченск). Что было в голове у КВС при посадке в Самаре, когда он решил показать экипажу посадку в слепую? ХЗ...нормальной логике это не поддается. Но это происходит...


Re[MERKURU]:
от:MERKURU
если говорить серьезно то более 90% катастроф происходят по вине человека... а именно пилота (ов). Вот к примеру можете на вскидку назвать катастрофу по вине техники ( отказ чего либо). Попробуйте вспомнить когда и где отказала техника и произошла авиакатастрофа. В любой стране мира причем.
При этом у части отказов будет человеческий фактор...не внимательность, халатность и пр.
Подробнее


Жесть какая-то. Очередной бред.

Навскидку
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%98%D0%BB-62_%D0%BF%D0%BE%D0%B4_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%BE%D0%B9_(1982)


Re[СМК]:
[УДАЛЕНО]
Re[MERKURU]:
от: MERKURU
переход на личности все же дурно пахнет...


+1

а переход на национальности вообще мерзость
Re[glass]:
от:glass
Жесть какая-то. Очередной бред.

Навскидку
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%98%D0%BB-62_%D0%BF%D0%BE%D0%B4_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%BE%D0%B9_(1982)
Подробнее


в чем бред то?
Re[MERKURU]:
от: MERKURU
если говорить серьезно то более 90% катастроф происходят по вине человека... а именно пилота (ов).

пруфы? происходит где? в РФ? или по общемировой статистике? если в РФ то причину я указал - мертвому пилоту все равно, а у живых техников, диспетчеров и т.п. семьи, родители, конфиденциальная информация о сэкономленном топливе, перегрузах и деятельности начальства. да и пресса такие катастрофы будет долго с удовольствием "расследовать"... за качество предполетной подготовки и то как о главной причине косвенно свидетельствует статистика по странам второго-третьего мира где процент аварий выше при сходном качестве подготовки пилотов. квалифицированного персонала не хватает + коррумпированные "силовики" откатывают деньги предназначенные на плановое обслуживание импортной авиатехники (Индия, Бразилия и т п.). да и ошибки пилотов могут происходит из-за отказов и некорректной работы электроники на б/у (10-20 лет)лайнерах из США и Европы.
Re[eropegoff]:
от: eropegoff
+1

а переход на национальности вообще мерзость


ну это вы так думаете...в чем мерзость если русского называют русским или украинца украинцем
Re[СМК]:
от:СМК
пруфы? происходит где? в РФ? или по общемировой статистике? если в РФ то причину я указал - мертвому пилоту все равно, а у живых техников, диспетчеров и т.п. семьи, родители, конфиденциальная информация о сэкономленном топливе, перегрузах и деятельности начальства. да и пресса такие катастрофы будет долго с удовольствием "расследовать"... за качество предполетной подготовки и то как о главной причине косвенно свидетельствует статистика по странам второго-третьего мира где процент аварий выше при сходном качестве подготовки пилотов. квалифицированного персонала не хватает + коррумпированные "силовики" откатывают деньги предназначенные на плановое обслуживание импортной авиатехники (Индия, Бразилия и т п.). да и ошибки пилотов могут происходит из-за отказов и некорректной работы электроники на б/у (10-20 лет)лайнерах из США и Европы.
Подробнее


везде, где они происходят.
Re[MERKURU]:
от:MERKURU
А зачем народу очень тонкие и во многом не понятные технические расклады по катастрофе? Почитайте любой доклад по катастрофе самолетов. Максимум 10% а того и меньше будет понятно...остальное поймут только специалисты.
Какие катастрофы закрыты "режимом секретности"?
Подробнее


1.Вообще-то народу на эти 10% пофиг. Все гораздо проще. Народ хочет знать причину и кто виноват не вдаваясь в технические подробности. Применительно к моей специальности -производство судебных экспертиз. Вы что думаете, что судья, адвокат, истец, ответчик, читают исследовательскую часть судебной экспертизы на 20 -30 листах формата А4 при этом вдаваясь в осмысление специфики исследования? А вот и нет. Читаю только формулировку вопросов и выводы как правило 1-й и последние 2-3 лист заключения эксперта.
2. Все катастрофы с военными бортами МО, ВМФ. МВД СССР и РФ закрыты режимом секретности. Есть общая часть,так сказать для публики, и закрытая под грифом "секретно". Ту-154 военный борт со всеми вытекающими.
Re[Vallerii]:
от: Vallerii
Ну и кто флудераст?
та ебургских хлопцев троллил первым? будешь главным растом!
от: Vallerii
Я тебе хоть слово до этого сказал?
неа! зато нафлудил! кстати насчет биомассы которая ни на что не влияет и не пробует - годно,
от: Vallerii

Вот так и друг твой меркури.
он тя кормит вот и дружи
:D


Re[Nomand]:
от:Nomand
1.Вообще-то народу на эти 10% пофиг. Все гораздо проще. Народ хочет знать причину и кто виноват не вдаваясь в технические подробности. Применительно к моей специальности -производство судебных экспертиз. Вы что думаете, что судья, адвокат, истец, ответчик, читают исследовательскую часть судебной экспертизы на 20 -30 листах формата А4 при этом вдаваясь в осмысление специфики исследования? А вот и нет. Читаю только формулировку вопросов и выводы как правило 1-й и последние 2-3 лист заключения эксперта.
2. Все катастрофы с военными бортами МО, ВМФ. МВД СССР и РФ закрыты режимом секретности. Есть общая часть,так сказать для публики, и закрытая под грифом "секретно". Ту-154 военный борт со всеми вытекающими.
Подробнее


1. ну узнал народ что борт разбившийся в Перми пилотировал неадекватный КВС...полегчало? Узнал народ что в Казани пилоты были и не пилотами...полегчало?
Комиссия по расследованию ЛП не ищет виновных...она устанавливает ПРИЧИНУ. Виновность устанавливает СУД.
2. И что из того? Что публика узнает из расшифровки допустим работы двигателей самолета?
Re[Юрий Трубников]:
от:Юрий Трубников
А зачем она тут? Форум "Обо всём..." является отстойником для всех психов, ущербных неадекватов, выплескивающих в инет свои проблемы. Другими словами, грызитесь тут друг с другом, только не мешайте нормальным людям в остальных форумах...
Подробнее

задумался
Re[Юрий Трубников]:
от:Юрий Трубников
А зачем она тут? Форум "Обо всём..." является отстойником для всех психов, ущербных неадекватов, выплескивающих в инет свои проблемы. Другими словами, грызитесь тут друг с другом, только не мешайте нормальным людям в остальных форумах...
Подробнее
150г + плотный завтрак и еще одним неадекватом станет меньше. надеюсь ваше состояние не обусловлено проблемами психиатрического или систематического характера...
Re[Vlad40]:
Ну вот... МО объявило результаты расследования катастрофы в Адлере.
Причины катастрофы установлены. Опять человеческий фактор....
Re[Vlad40]:
Ну, вот во всем и разобрались. Вобщем-то, я это уже в декабре предвидел.
Непрофессионализм и разгильдяйство. Молодой КВС с высокопоставленным папой, неадекват, наверняка еще и был пьян: матершина, разгильдяйство, безответственность.
Вобщем, типичная сволочь!
Убил почти 100 человек.
Гадко!

Одна радость: пилоты Гражданской Авиации - полная противоположность этим "военным летунам". Просто знаю. Подтянутость, профессионализм, сдержанность, внимательность - характерны.
Re[---]:
Итак, причина установлена:
"...установлено, что причиной происшествия могло быть нарушение пространственной ориентировки командира воздушного судна, приведшее к ошибочным действиям. Комиссия не нашла нарушений в требованиях по рассадке пассажиров в салоне, загрузки и центровки перевозимого груза. Не обнаружены нарушения и в процессе заправки самолета топливом в аэропорту. Кроме того, не было никакого воздействия внешних факторов ,подчеркнули в Министерстве обороны....".

В итоге мы видим, что (как всегда) человеческий фактор снова стал причиной страшной трагедии. Вот только на душе от этого легче ничуть не стало - мёртвых не воскресишь, а обязать всех пилотов учитывать сей печальный опыт - невозможно. Человеческий фактор вновь и вновь будет проявляться в самых различных ситуациях - не в похожем случае, так в другом.