для тебя 1/200 вполне, а на месте wudjavr я бы не ставил выдержку короче 1/160 ))
кажется, такая у сони скорость синхронизации

А, не важно.
Хоть максимально возможную.
Главное, помнить, что скорость затвора 1/160 (1/250, 1/320*), а скорость* импульса вспышки - 1/1000*
* - с некоторыми оговорками.

Не, ну лапшу с ушей тоже надо уметь снимать.

ну здрасьте))
поставишь короче выдержки синхронизации - часть кадра будет непроэкспонирована вообще

Хочу напомнить, что многие классики фотографии (А. Адамс, Д. Бальтерманц, В. Гиппенрейтер.......) не знали кто такой Маргулис, вряд ли снимки Маргулиса могут соперничать с работами упомянутых классиков. Подумайте--у кого стоит учиться!

А инструкцию к фотику прочитать?..

А, не важно.
Хоть максимально возможную.
Главное, помнить, что скорость затвора 1/160 (1/250, 1/320*), а скорость* импульса вспышки - 1/1000*
* - с некоторыми оговорками.

Давайте уж я сам чего-нибудь скажу, а умные люди меня поправят, если я не прав.
Итак, вооружившись цитатами из Альбрехта нашего Рисслера, попробую "оправдать" паровозик. Речь идет о первом снимке.
В этом снимке использовано несколько композиционных приемов, а именно:

1. Окружности/овалы.
"Круглые формы в окружении прямоугольных привлекают гораздо больше внимания. Как и глаза, круги обладают особым эффектом в графическом искусстве."
"Когда круг полностью лежит внутри изображения, он становится безоговорочным смысловым центром. Вызывая ассоциацию с человеческим глазом, круг безраздельно завладевает вниманием зрителя."

Колеса на фотографии имеют округлую форму овала, привлекающую внимание.

2. Диагонали.
"Диагональные линии при компоновке фотографий можно использовать для создания резкого контраста между изображением и прямоугольной формой изображения."
"у диагональных линий, спускающихся из верхнего левого угла изображения в правый нижний, отрицательный подтекст, в то время как у линий, поднимающихся из нижнего левого края в верхний правый, — положительный."

Восходящая диагональная линия рельсов, восходящая диагональная линия белых центров колес и контрастирующие им горизонтальная и нисходящая линии дышел кривошипно-шатунного механизма.

3. Форма звезды.
"Еще один способ включить диагональные линии в снимок — положиться на сеть линий, расходящихся к краям изображения. Расстояние между «лучами» может быть одинаковым или различаться; последнее — более предпочтительный вариант."

Спицы паровозных колес сходятся к ступицам в форме звезды.

4. Ритм.
"Композиция — это объединение отдельных элементов в единое целое. В визуальных искусствах
графические элементы взаимодействуют так же, как ноты, ритм, перекличка инструментов в музыке."

Колеса паровозика образуют ритм, монотонность которого нарушается различной формой самих колес, надписями, впечатанными в поверхность колес, поперечными линиями дышл.

5. Текстура.
"Идентификация и выделение текстур на фоне обилия оптических образов — одна из самых приятных задач для фотографа. Мы часто не осознаем красоту текстуры или узора, пока не посмотрим в видоискатель, на экран фотокамеры или позднее — на экран монитора."

На снимке присутствуют текстуры:
- гравийной насыпи, как самих мелких камушков, так и поверхности более крупных камней;
- шероховатой поверхности колес;
- ржавчины на рельсах, ободах колес, дышлах.

6. Многообразие
"Трудно найти фотографию на основе одного-единственного правила композиции. Зачастую используется
несколько. И зрители чувствуют эти композиционные приемы, даже если они незаметны."

На камерах с механическим затвором при очень коротких выдержках затвор не открывается полностью, экспонирование кадра производится вертикально движущейся щелью, образованной между передней и задней шторками.
Поэтому ставить выдержку короче, чем указано в инструкции (как правило 1/200 с) нельзя, часть кадра будет черной.

Режим не из самых простых, но это опять же вопросы конкретных людей и ситуаций.

С Маргулисом намного легче получить хорошую фотографию. Ведь он - в отличие от меня - снимать умеет.

"Имеющий мускус в кармане не говорит об этом. За него говорит запах мускуса." (древняя арабская мудрость).

Что нужно уважаемому автору темы - не мне за него решать. Я вообще не говорил о том. что ему там будет нужно.

Мистер Маргулис. хотя и известный теоретик - но. в отличие от местного веточного большинства - не проводит тут часы в злой бесплодной болтовне ни о чём. Поэтому наверняка снимает лучше

я знаю, что нужно автору потому, что сам снимал детей в саду с одной пыхой на камере,
быстрая синхронизация ему точно не нужна в этот раз.
.

как обнаружите его фото не сочтите за труд поделиться.

Инди, эта фотка, по сути, о работе и отношении к ней.
О том, кто и как работает.
Мне очень понравилось там отношение людей к работе - какая бы она не была.
Люди спокойно, часто - весело выполняют свою работу...
И никто не вжимает голову в плечи от того, что она - НЕ статусна!

Вот Еропегов написал, что кока-кола "его унижает"! И этот ход его мысли весьма характерен...

все это фигня, нет главного в снимке, самого паровозика...
...

Хороший профессионал от медицины может много чего интересного сказать и о попавших на фотки задницах. Ну если Вы увидели в названии данного форума слово "инженерный", то Вам виднее.

Итак, вооружившись цитатами из Альбрехта нашего Рисслера, попробую "оправдать" паровозик. Речь идет о первом снимке.
В этом снимке использовано несколько композиционных приемов, а именно:
В этом снимке использовано несколько композиционных приемов, а именно:

1. Окружности/овалы.
2. Диагонали.
3. Форма звезды.
4. Ритм.
5. Текстура.
6. Многообразие