Зарегистрируйтесь! 

 Вы сможете:  

размещать фотографии в Галерее, комментировать фотографии, общаться в форумах, обсуждать фототехнику

Зарегистрироваться
ФорумыФотогалереяБарахолкаСообществаОбсуждение фототехникиФотоклассики
Интернет-магазин Foto.ru
МАГАЗИН
Клуб Foto.ru - клуб фотографов, клуб для фотографов
 
Помогите выбрать! Цифровые компактные фотоаппараты Цифровые беззеркальные камеры со сменной оптикой Цифровые зеркальные фотоаппараты Фотоаксессуары Общие вопросы фотографии Цифровая обработка изображений Калибровка мониторов и принтеров Фотопечать Фототехника среднего и большого форматов Пленочная фототехника 35 мм. и принадлежности Студийная съемка и оборудование Стробистское оборудование и съемка Сделай сам Свадебная фотография Репортажная фотография ФотоОхота
 
Август Зандер
Александр Родченко
Альфред Стиглиц
Андре Кертеш
Анри Картье-Брессон
Ансел Адамс
Аркадий Шайхет
Борис Игнатович
Василий Сокорнов
Дмитрий Бальтерманц
Евгений Халдей
Иван Шагин
Карл Булла
Максим Дмитриев
Ричард Аведон
Роберт Капа
Роберт Мэпплторп
Хельмут Ньютон
Эжен Атже
 
Последние поступления
Выбор ХудСовета
Выбор ЧКФР
Поиск авторов
Банк фотомоделей
Галерея кланов
Архивное фото
 
Цифровые зеркальные фотокамеры
Цифровые компактные фотокамеры
Пленочные зеркальные фотокамеры
Пленочные компактные фотокамеры
Фототехника среднего формата
Объективы с переменным фокусным расстоянием
Объективы с постоянным фокусным расстоянием
Специальные и макро-объективы
Творческие объективы
Телеконвертеры для объективов
Фотовспышки
Сканеры для пленки
Видеокамеры
Измерительное (фотометрическое) оборудование
Студийное оборудование
Телескопы и принадлежности
Бинокли и зрительные трубы
Микроскопы и видеоокуляры
Пленка
Фотопринтеры
Дальномерные камеры
Фотокамеры моментальной печати
Планшеты и калибраторы
Фото- и видеоаксессуары
Экшн-камеры
Штативы
Книги по фотографии
 
Наши фото - обсуждаем
Фототехника Sigma
Зеркальные фотокамеры Sony Alpha
TAMRON party
Клуб любителей оптики Carl Zeiss
Фототехника Leica
Компактные системные камеры Samsung NX
Sony NEX
Фототехника FujiFilm
Лоу-фай, пикториализм и ломография
Панорамная фотография
Ненужные нужности
Фототехника Canon. We Can!
Фототехника Nikon: камеры, оптика, аксессуары
Креативная площадка
Клуб Пентаксистов
Русский пейзаж и архитектура
Дальномерные камеры, аксессуары, техника съёмки
Клуб зуйкофилов
ФотоЯсли
Форум 
(Raghu Rai) «Фотография фиксирует вечность,на деле являясь доказательством того, что всё есть лишь краткий миг в глазах вечности». (Ali Smith)

Почему в наше время 99% легковых авто с дизельным двигателем имеют турбину?

Зарегистрируйтесь!
Вы сможете:
  • добавлять новые темы в форумах
  • участвовать в их обсуждении
  • вступать в сообщества
только если Вы зарегистрированыЗарегистрироваться
Добавить новое сообщение 
Форум:
Cообщества
Поиск:   
Найдено: 826 сообщенийПоказаны: с 21 по 40 
Показать:
Стр.: «« 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 42 »»
eropegoff
сообщений: 23956
фотографий: 56
в Клубе: 3910 дней
Киев 		03.02.2016 23:42:00  |  Re[Profot]:  

Profot писал(а):
Через 10 лет будет очень много машин с электро двигателями.


смысл какой?
для выработки электроэнергии один черт надо чего-то там сжечь, потом передать по проводам, зарядить аккумуляторы...
не проще сразу сжечь в двигателе?
но всё-таки

Андрэич
сообщений: 794
возраст: 45 лет
в Клубе: 5337 дней 		03.02.2016 23:47:21  |  Re[Roman-khotyrev]:  
Если кратко, то турбина нужна для роста мощности, без увеличения оборотов двигателя. Для дизелей это особо актуально, мощности можно получить при незначительных топливных затратах больше чуть ли не в разы, а обороты в 5 и 6 тысяч там и так невозможны.

L4m3r
сообщений: 41429
фотографий: 126
возраст: 19 лет
в Клубе: 6513 дней
Москва 		04.02.2016 00:25:22  |  Re[eropegoff]:  
в двигателе проще если он от мегаватта и более. ав мелком оё не проще.\
н оопять же это токо будит смысл кагда наконец будут деревянные акумуляторы. с теми что щас смысл полностью оцутсвует целиком и полностью.
Исправлено L4m3r 04.02.2016 00:28:19

Profot
сообщений: 1817
фотографий: 8
в Клубе: 4817 дней
Canada 		04.02.2016 02:00:57  |  Re[eropegoff]:  
Этот как какой смысл? Во первых, как ездит электрокар, так обычная машина ездить просто не может, во вторых чистый воздух, ну и не последнее дело экономия, я трачу на зарядку машины ночью примерно $1,5, а в ближайшем будущем даже это будет free, так мой домик перейдет на автономное питание.
"Мир достаточно велик, чтобы удовлетворить нужды любого человека, но слишком мал, чтобы удовлетворить людскую жадность."

Odnako..
сообщений: 5720
фотографий: 48
в Клубе: 6644 дня
Moscow Wonderland
WWW 		04.02.2016 02:08:25  |  Re[Profot]:  
ну да, только в начальную стоимость автомобиля будут заложены расходы на утилизацию её батареек. Жаль никак не придумают дефектно-массовые батарейки.
Кстати, никто так и не ответил, как в электрических машинах обстоит дело с печкой, сколько пробега она отжирает.

Odnako..
сообщений: 5720
фотографий: 48
в Клубе: 6644 дня
Moscow Wonderland
WWW 		04.02.2016 02:11:24  |  Re[Odnako..]:  
да кстати, по сабжу.
Потому что на высоких оборотах без турбины поршня закачивают в цилиндр недостаточное кол-во воздуха, КПД мотора падает. А с турбиной всё как раз наоборот. А соответственно ведут себя дизеля почти как бензинки - до 1800 об/мин не тянет ни фига, а потом начинается резкий подхват.
А у вас действительно изменяемая геометрия, или всё-таки вестгейт (waste gate) ? https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD
Исправлено Odnako.. 04.02.2016 02:13:21

L4m3r
сообщений: 41429
фотографий: 126
возраст: 19 лет
в Клубе: 6513 дней
Москва 		04.02.2016 02:43:15  |  Re[Odnako..]:  
у ей топливные елементы и есть печка алкоголик и придурок
а акамулятор в нашых шыротах в -35 по любому встанет хДДДДД
Исправлено L4m3r 04.02.2016 02:44:18

Profot
сообщений: 1817
фотографий: 8
в Клубе: 4817 дней
Canada 		04.02.2016 02:52:24  |  Re[Odnako..]:  

Odnako.. писал(а):
ну да, только в начальную стоимость автомобиля будут заложены расходы на утилизацию её батареек. Жаль никак не придумают дефектно-массовые батарейки.
Кстати, никто так и не ответил, как в электрических машинах обстоит дело с печкой, сколько пробега она отжирает.


Сжирает, но немного.
"Мир достаточно велик, чтобы удовлетворить нужды любого человека, но слишком мал, чтобы удовлетворить людскую жадность."

Profot
сообщений: 1817
фотографий: 8
в Клубе: 4817 дней
Canada 		04.02.2016 02:53:38  |  Re[L4m3r]:  

L4m3r писал(а):
у ей топливные елементы и есть печка алкоголик и придурок
а акамулятор в нашых шыротах в -35 по любому встанет хДДДДД


Не встанет, просто пробег будет меньше. Заряжай на холоде Улыбка У нас тут тоже не Пицунда.
Исправлено Profot 04.02.2016 02:54:31

Sparky
сообщений: 578
возраст: 60 лет
в Клубе: 3230 дней
North York 		04.02.2016 06:20:41  |  Re[Roman-khotyrev]:  
Tesla зимой в Сибири. https://www.youtube.com/watch?v=BAc7mTF4DhM
https://www.youtube.com/watch?v=jhxOW0CXNXE

Volod.F
сообщений: 3547
возраст: 41 год
в Клубе: 6464 дня
Москва 		04.02.2016 09:16:53  |  Re[Fat Bastard]:  

Fat Bastard писал(а):
У меня есть интересней вопрос.
Почему можно ездить 110 (иногда 130)..
а машину проектирует на 200 и более километров в час?
......


Объясняю, дело не в максимальной скорости, а в динамике, грубо говоря в заветных секундах до сотни, именно динамика нужна для уверенных и быстрых обгонов, маневрирования и т.д., а максимальная скорость это бонус.

Sejoga
сообщений: 1513
в Клубе: 4372 дня
Германия - гдето около гамбурга 		04.02.2016 13:44:07  |  Re[Volod.F]:  
Кроме того есть ещё и германия, где на автобанах можно и побыстрее 130 поехать.

Вобще на счот "ЕВРО 145" - скорее всего ни получитца. Сейчас то у производителей проблемы подогнать моторы под евро-6. Фак-вагу уже по шапке дали, рено тоже уже преостанавливал производство дизелей, чтобы как фак-ваг в лужу не сесть. Если копнуть, то думаю ни один производитель не в состоянии выдать сейчс "честные" евро-6 нормы.
Олик ЕМ5 + 12-50, 70-300, 17 1.8, 45 1.8

Sejoga
сообщений: 1513
в Клубе: 4372 дня
Германия - гдето около гамбурга 		04.02.2016 13:55:08  |  Re[Fat Bastard]:  

Fat Bastard писал(а):
У меня есть интересней вопрос.
Почему можно ездить 110 (иногда 130)..
а машину проектирует на 200 и более километров в час?

Почему на подавляющем большинстве перекрестков не делают "лежачих полицейских"... И можно (и нужно)... наддать на газ.. чтобы успеть проскочить на желтый?

Почему в местах где узкая.. двухполосная дорога и по-замыслу сплошная линия... Не делают бордюрчик из асфальта... чтобы и в голову не могло выскочить на встречку на скорости...?
(бордюрчик при этом.. можно было бы "перемахнуть" на низких скоростях.. если спичит)

Вот эти... вопросы гораздо интереснее тех... которые и так понятны все нормальным людям.
Лет через 10-15.. будут "десятитурбинные" дизели.. (как 10 ядерные процессоры в компьютерах).. и ЕВРО-154


Попробывал бы сам проехать на скорости 50-60 км/ч через лежачего полицейского... понравиться!?!? Я лично всегда сбрасываю скорость, чтобы головой об потолок не биться... думаю не только я один. Если все так будут делать на каждом перекрёстке, думаю пробки будут и загагованность отмосферы на порядок больше.

Бордюрчик, когда он замёрзнет зимой, может быть очень опасен. Тут если не большая колея, уже некоторые крутятсай... а бордют - это вобще атас.

По таким вопросам у меня закрадываются сомнения, есть ли у человека водительские права?
Олик ЕМ5 + 12-50, 70-300, 17 1.8, 45 1.8

humax67
сообщений: 15859
возраст: 54 года
в Клубе: 3496 дней
Neos Marmaras Thessaloniki 		04.02.2016 15:37:16  |  Re[Андрэич]:  

Андрэич писал(а):
Если кратко, то турбина нужна для роста мощности, без увеличения оборотов двигателя. Для дизелей это особо актуально, мощности можно получить при незначительных топливных затратах больше чуть ли не в разы, а обороты в 5 и 6 тысяч там и так невозможны.


Да фигня это, вы покупая авто смотрите на лошадей и обороты, а ездить авто будет на крутящем моменте. Просто от того что турбиной дизель можно крутнуть вместо 1500 до 2500 -можно намерять больше лошадей, и дольше крутить на нижней передаче. Вот например на старом пассате с 97 лошадями можно на 1000 об мин ехать в гору на четвертой, а на последнем с 126 лошадями он на третьей при 1500 роняет обороты и уже просит вторую. Потому что крутящий момент =это абсолютная внличина, а лошади чистый маркетинг.

Sejoga
сообщений: 1513
в Клубе: 4372 дня
Германия - гдето около гамбурга 		04.02.2016 16:59:06  |  Re[humax67]:  

humax67 писал(а):
Потому что крутящий момент =это абсолютная внличина, а лошади чистый маркетинг.



Благодаря всяким ухещрениям типо cистем изменения фаз газораспределения, геометрии впускного коллектора, турбинам, впрыскам и т.п. современные двигатели всётаки имеют лучшие характеристики чем старые, если рассматривать весь рабочий диапазон двигателя.

Тем более что лошадиные силы высчитываются из крутящего момента и кол-ва оборотов коленвала в минуту. То есть эти обе величины по своему взаимосвязанны. Другое дело, что у дизельного двигателя крутящий момент больше при меньших оборотах.

К примеру бензиновый движок с 200 ньютонами крутящего и 120 лошадками нужно будет крутить примерно до 4300 оборотов в минуту, а на дизеле с теми-же 200 ньютонами но 70 лошадками это будет примерно 2500 оборотов. Тяга будет одинаковой, работа - разная.
Олик ЕМ5 + 12-50, 70-300, 17 1.8, 45 1.8

СМК
сообщений: 6203
фотографий: 7
в Клубе: 5589 дней 		04.02.2016 18:39:14  |  Re[Roman-khotyrev]:  

Roman-khotyrev писал(а):
У самого Hyundai ix35 crdi 184 л.с., 392нм объём мотора 2,0 литра, турбина с изменяемой геометрией. Вот интересно, если у Hyundai ix35 был атмосферный дизель 2,0, то сколько бы лошадей и момента было?


если на пальцах то мощность ДВС растет за счет двух базовых параметров - объема и степени сжатия. рост первого отрицательно сказывается на расходе топлива, а рост второго на ресурсе(либо стоимости) бензинового движка. а на дизеле второй вариант не возможен без манипуляций с типом соляры (она от сжатия и детонирует). по-этому у безнаддувного дизеля с удельной (л.с./литр) мощностью все печально. для атмосферного 2.0 дизеля 75-90 сил не более...
Исправлено СМК 04.02.2016 19:29:20

Vladimir Sheviakov
сообщений: 2876
фотографий: 1
в Клубе: 5694 дня
Москва 		04.02.2016 19:00:13  |  Re[Alexander46]:  

Alexander46 писал(а):
где-то 6-7л по ровной дороге при 130км/ч, но чуть рельеф меняется (небольшая горка, например), то всё, готовь деньгу (расход увеличивается вдвое).

Может быть, чтобы набрать высоту, нужна энергия, а она из топлива.

Слабость мотора легко ощущается при поддержании высокой скорости на подъеме.
Исправлено Vladimir Sheviakov 04.02.2016 19:01:46

eropegoff
сообщений: 23956
фотографий: 56
в Клубе: 3910 дней
Киев 		04.02.2016 19:05:20  |  Re[Profot]:  

Profot писал(а):
...во вторых чистый воздух, ну и не последнее дело экономия, я трачу на зарядку машины ночью примерно $1,5, а в ближайшем будущем даже это будет free, так мой домик перейдет на автономное питание.


чистый воздух не аргумент (ввиду того, что для получения электричества что-то сжигается где-то в другом месте

а вот про домик-фри рассказывайте, это интересно
сколько стоит (надеюсь, не фри), расчетный срок окупаемости, стоимость обслуживание и всё, что найдете нужным
но всё-таки

Profot
сообщений: 1817
фотографий: 8
в Клубе: 4817 дней
Canada 		04.02.2016 19:17:27  |  Re[eropegoff]:  
https://www.teslamotors.com/en_CA/POWERWALL
"Мир достаточно велик, чтобы удовлетворить нужды любого человека, но слишком мал, чтобы удовлетворить людскую жадность."

eropegoff
сообщений: 23956
фотографий: 56
в Клубе: 3910 дней
Киев 		04.02.2016 19:34:45  |  Re[Profot]:  

Profot писал(а):
https://www.teslamotors.com/en_CA/POWERWALL



это? >>>>>>
но всё-таки
Найдено: 826 сообщенийПоказаны: с 21 по 40 
Показать:
Стр.: «« 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 42 »»
Добавить новое сообщение 
Форум:
Cообщества
Поиск:   

Тема модерируется автором.

Отключить картинки в сообщениях

  Правила Клуба | О Клубе | Вход / Регистрация | Поиск авторов | ХудСовет | Как связаться | Статистика | FAQ | Рекламодателям | Архив галереи | Архив форумов