так и вобще мотор вобще то не рекомендуется с полного хода глушить. вентилятор то неработает и он перегрееться и заклинет (ну если очень сильно гонять наверно кагда нибудь заклинет хДД)

так и вобще мотор вобще то не рекомендуется с полного хода глушить. вентилятор то неработает и он перегрееться и заклинет (ну если очень сильно гонять наверно кагда нибудь заклинет хДД)

У меня, кстати, летом иногда бывает, глушишь мотор, а вентилятор еще какое-то время шарашит.

просто у ТАЗа вертилятор включается релюшкой напрямую от датчика в радиаторе, минуя кантупер. И это правильно.

Глушишь, чтоб поковыряться (ваз же), а тебе вентилятор по пальцам. Очень правильно.

А скажите мне, как художник художнику, на каких бензиновых машинах вы таки встречали штатный турботаймер?!

По заправкам вопрос во многом надуман, народ льет и ТНК и БП и Газпром и Роснефть. Те кто льют на араойл или с трактора сливают экономя 2 рубля, ну дураков не жалко. Я вообще не понимаю людей, покупающих дорогую машину и экономящих на топливе, если движок и не угробится, то повышенный расход топлива всю эту экономию убьет.

Турботаймеры это тюнинговый изврат, потому что ничего не может случиться с турбиной, часа 2-3 крутившейся по трассе и заглушенной сразу по прибытию на заправку.

У меня, кстати, летом иногда бывает, глушишь мотор, а вентилятор еще какое-то время шарашит.

Мотор закипеть может, пробки и всё такое, но не заклинит.
А турбину лучше остудить.
Я вообще не сторонник турбин и прочих чудесатых моторов и коробок. Мне бы чего проверенное, отлаженное и надежное.

и что?
Разумеется у больших литров бензина, есть более экономичная дизельная замена. Странно было бы ожидать, что если есть в8 туарег, с расходом 25 на 100, что не будет чуть послабее дизеля....
А вот гольф ГТИ, да и все остальные ГТИ - никогда не были дизельными. Сцирокко, с намёком на спортивность хетч - ни разу не дизельный и никогда не был....

вы вообще, что хотели сказать своим постом?

с 12 года посматриваю за качество м топлива часто.

сам заправляюсь, когда в России, на БиПи или паре-тройке местных брендов. В дороге, стараюсь обходиться багажными канистрами или лук.

ибо

Роснефтевская заправка на 1.5 бака, выдала мне, увеличенный расход (на 2 литра), и тягу похуже. Машина пришла в себя только после чистки (причём основательной) кислородного датчика. Расход вернулся в норму.

После луковской заправки на 1 бак - лямбда стала дико чёрной. Причём неотмывающаяся. Лишшь после тщательной механической чистки, пришло в норму.
Обычно же, лямбда имеет цвет колпачка, как металлический со следами перегрева. Немного копоти, которая стирается ветошью.

Никаких плюсов лукойловского топлива, а также маорки экто - не обнаружил, скорее напротив. Раз заправив 95 экто - расходец был на 5 литров больше нормы. Благо залил литров 20.

Гольф ГТД он называется...
или БМВ 123Д.
Так что есть и дизельные "зажигалки".

Знать не знаю никаких датчиков и знать не хочу. .

Лукойл это франчайзинг (=вывеска). Что там конкретный владелец закупил для конкретной АЗС - как повезет.

так здесь и собака зарылась

смыфсл менять заправки и гадать расход, если не знаешь основ. В сервисе голову морочить себе не будут. Замена и привет.
Ибо на лукойле тоже могут залить. Им пофиг. Судиться будете из-за расхода ? Нет! Ну и чего тогда.

чистка - скрутить и промыть ортофосфорной к-той. Цена 100 р.
замена - узнайте.

И я о том же.

Как то на М3 заехал на лук.
Дичь. Пистолет работал только когда курок повёрнут на лево или на право. Традиционное положение пистолета заставляло колонку трястись как перфоратор и нифига не вытекало.
С тех пор канистры + бак 1100-1300 км пути. заправка токо в городах и на проверенных.

подозреваю, что то ваш, германский, локальный рынок.
В россию и некотрые другие страны ес они не поставлялись официально.

D4D это платформа. 1.4 на этой платформе -поверьте ОТНЮДЬ НЕ тот же самый легендарный дизель. Это его обезжиренная модель для европы. Причем для той части европы, где он никогда больше 80 не разгонится до утилизации.