Поиск по форумам

Не... ну дрочит и дрочит...причем здесь верить не верить...
Главное чтоб не в общественном транспорте или перед чьей нибудь малолетней дочкой.

ДА! Я ДРОЧУ!

Купил эпилятор, работает как вспышка.
После первой процедуры рост волос замедлился, можно бриться через день уже.
После третьей рост прекратится надолго, сэкономлю кучу времени по утрам.

ДАААА, так просто?
У утюга есть режим, при котором он не выключает нагрев, для поддержания заданной температуры, в том числе и максимальной?
Мой периодически выключается и не потребляет энергии

В реальности вообще ни один производитель не указывает реальный расход энергии, возьмем тот-же утюг, указана только максимальная потребляемая мощность, а расход энергии вообще не указан. И так со всеми приборами потребляющими энергию.

Австралийцы используют шагающие карьерные экскаваторы на электричестве. Экскаватор запитывается огромнейшим силовым кабелем. А потребляемая им за сутки работы электроэнергии вполне хватило бы для жизнедеятельности приличного мегаполиса.

1) Эксплуатационные нормы существуют, их разрабатывает не производитель. Он к ним не имеет отношения.
2) Нормы пишет для клиентов, но это не означает, что клиент может корректно дать оценку условиям своим индивидуальным условиям эксплуатации и корректно посчитать свои расходы. Вы написали про автобан не указав скорость движения.
С какой скоростью по нему будете двигаться? в
В зависимости от скорости расход разница в расходе может составлять 2 и более раз.
Встречный/попутный ветер внесет свои коррективы.
При равных условиях: скорость, погода - поездка по автобану на 5 км и поездка по нему же на 100км, по удельному расходу даст разницу ~1.5-2 раза.
Что можно оценить по заводским данным в таком случае?
3) В России дилеры берут письменное разрешение у каждого клиента персонально. Более того я могу отменить свое письменное разрешение - устно, по телефону, не предъявляя документа.

"Um einen zuverlässigen Vergleich der Kraftstoffverbrauchswerte verschiedener Pkw-Modelle zu ermöglichen, wurden genormte Messverfahren gesetzlich vorgegeben, die für das Fahrprogramm und die Umgebungsbedingungen einheitliche Vorgaben beschreiben und die Messbedingungen so definieren, dass möglichst reproduzierbare Werte für den Kraftstoffverbrauch erzielt werden.
Grundlage für die Ermittlung des Kraftstoffverbrauches von Pkw im Rahmen der Fahrzeug-Typgenehmigung ist die Verordnung (EG) Nr. 715/2007 ff. und deren Durchführungsverordnung (EG) Nr. 692/2008 ff. (ab Euro 5, bis Euro 4: RL 70/220/EWG ff. und 80/1268/EWG ff.).
Die Messungen erfolgen auf akkreditierten Abgasprüfständen im sogenannten „Neuen Europäischen Fahrzyklus“ (NEFZ). Der NEFZ besteht aus zwei Abschnitten. Der erste Teil (Phase 1) repräsentiert den innerstädtischen Fahrbetrieb, bei dem das Fahrzeug kalt gestartet und an-schließend im Stop-and-Go-Betrieb mit einer Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h gefahren wird. Der zweite Teil (Phase 2) des Fahrzyklus repräsentiert den außerstädtischen Fahrbetrieb mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Der gesamte NEFZ dauert 1.180 Sekunden (ca. 20 Minuten). Die Streckenlängen betragen in Phase 1 (innerorts) ca. 4 km und in Phase 2 (außerorts) ca. 7 km. Die Durchschnittsgeschwindigkeit über die gesamte Strecke von ca. 11 km beträgt 33,6 km/h (ohne Leerlaufphasen 44,0 km/h).
Abbildung 1 zeigt, wie das Fahrzeug auf der Rolle beschleunigt und verzögert wird. Die am Prüfstand eingestellten Fahrwiderstände entsprechen weitgehend den Verhältnissen auf der Straße. Im Prüfzyklus enthalten sind Beschleunigungs-, Verzögerungs-, Konstant- und Leerlaufphasen. Geschaltet wird das Getriebe an genau festgelegten Punkten (für bis zu sechs Gangstufen). Fahrzeuge mit Automatikgetriebe werden in Stufe D gefahren.
Verbrauch_hoch_1_300x200


Der Kraftstoffverbrauch wird aus den gemessenen kohlenstoffhaltigen Schadstoffen (Kohlenwasserstoffe HC, Kohlenmonoxid CO und Kohlendioxid CO2) für den innerstädtischen und außerstädtischen Zyklus getrennt berechnet. Der kombinierte Kraftstoffverbrauchswert im gesamten NEFZ setzt sich aus diesen beiden Verbrauchswerten zusammen. Dabei geht der Anteil des Stadtverkehrs mit 36,8 % und der des außerstädtischen Fahrzyklus zu 63,2 % in den Gesamtverbrauchswert ein. Dies basiert auf den in den einzelnen Fahrzyklen zurückgelegten Fahrstrecken."

... а вы хотите обязать производителя давать такие нормы!
Вы из секты "утопистов"?))))))))
Ваше не понимание "нормативный расход топлива" куда и как его можно применять, оправдан уровнем вашей компетенции в этом вопросе. Похоже отсутсвуют даже базовые знания))
Решение суда Германии повеселило, в России это без постановления суда происходит, ежедневно и в массовом порядке. Дилеры сами звонят клиентам и предлагают поменять свой авто на свежую/новую модель и готовы выкупить у клиентов их авто по остаточной стоимости без постановлений суда
Аминь

Конт­рольный расход топлива не является нормой эксплуатационного расхода топлива. Боян)

Не однократно на всех своих автомобилях достигал расхода меньше, чем в тестах.

Тесты по определению расхода топлива проводят при выключенном кондее и других плюшечек, в т.ч. и музыки.
Мощнее и тяжелее, мощность наращивают, что бы компенсировать потерю динамики от увеличения веса.
На трассе это мало влияет на расход, а он что то не уменьшается, не смотря на лучшую аэродинамику. Не догруженый мощный двигатель имеет меньший КПД.
Бег по кругу, одну ногу вытянули, вторая утонула...
Если бы у многих были смарты, да еще и это было бы модно и парковка для них была бы бесплатной, представляю как бы вам он нравился))))

Современная потребность 1-2 местный дешевый, экономичный автомобиль, для поездок работа/магазин. Кресло с колесиками и крышей. Катать современные 4-х местные авто, для поездок 1 человеку - не разумно. Но что то ни кто не стремиться покупать авто малого класса с маленьким двигателем. С этого надо начинать "экономить" ресурсы и затраты. МЛМ
Сейчас каждая последующая модель, в модельном ряду производителей больше по размеру и весу предшественника. У вас такой спрос? Или что дают, тем и пользуемся.
Сравните расход топлива WV Golf II и современный Golf. За какие то 20-30 лет расход топлива не изменился. Будете продолжать надеяться на технологии?

С таким расходом по городу согласен. Но, больше 1200 км от Москвы. Мое авто 10-12 л / км = 100 по трассе и 100- 115 кг массы полной багажник + пассажиры ИМХО .НЕ верю в выгодности гибрида.

а если прикопает и еще попросит, а потом продаст соседнему барбосу ?

желание получить максимум прибыли при минимуме затраченных усилий. национальное..