Зарегистрируйтесь! 

 Вы сможете:  

размещать фотографии в Галерее, комментировать фотографии, общаться в форумах, обсуждать фототехнику

Зарегистрироваться
ФорумыФотогалереяБарахолкаСообществаОбсуждение фототехникиФотоклассики
Интернет-магазин Foto.ru
МАГАЗИН
Клуб Foto.ru - клуб фотографов, клуб для фотографов
 
Помогите выбрать! Цифровые компактные фотоаппараты Цифровые беззеркальные камеры со сменной оптикой Цифровые зеркальные фотоаппараты Фотоаксессуары Общие вопросы фотографии Цифровая обработка изображений Калибровка мониторов и принтеров Фотопечать Фототехника среднего и большого форматов Пленочная фототехника 35 мм. и принадлежности Студийная съемка и оборудование Стробистское оборудование и съемка Сделай сам Свадебная фотография Репортажная фотография ФотоОхота
 
 
 
 
Форум 
«Научить чувствовать композицию невозможно. Это вопрос мастерства и творческой зрелости». (Edward Weston)

Поиск по форумам

Результаты поиска (1485)

Тип поиска: Сообщения пользователя Sejoga Найдено: 1485 сообщений   Показаны: с 121 по 140   «« 1 ... 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 »»
Sejoga
сообщений: 1513
в Клубе: 4162 дня
Германия - гдето около гамбурга
09.03.2016 15:09:52  |  Re[Андрэич]:
Форум: Обо всем, кроме фото   
Тема: Почему в наше время 99% легковых авто с дизельным двигателем имеют турбину?
Наверное именно по этому они мне и не нравятся!
Тут с ихними новыми движками (ФСИ и ТСИ) куча геморроя с растянувшимися или рваными цепями и прочим. При чём всё это на смешных пробегах, в некоторых случиях уже на 50 - 60 000.
У знакомого свой сервис, так он пару таких модных движков починил после этого все эти ФакВаги к офицалам отправляет. Там мороки больше чем разоботка.
При чём комп показывает одну ошибку, когда её исправиш - вылезают другие... и так по кругу.

Олик ЕМ5 + 12-50, 70-300, 17 1.8, 45 1.8

Sejoga
сообщений: 1513
в Клубе: 4162 дня
Германия - гдето около гамбурга
09.03.2016 13:59:13  |  Re[humax67]:
Форум: Обо всем, кроме фото   
Тема: Почему в наше время 99% легковых авто с дизельным двигателем имеют турбину?

humax67 писал(а):
За Гамбурги не стану, но например по побережью, не от балды такси мерсы дизеля, такси частник с лицензией, лицензия дорогая, 230 т евро. В большинстьве это семейный бизнес. Если например таксует огромный холдинг, то не спорю, взяли авто, оттарабанили ресурс, и по программе прайс протекшен обменяли на новый парк, тут все понятно. То же самое с ренткарами, малолитражка- на франшизе, отрабатывает вложенные деньги в первые год -два.
Когда же возникает вопрос частного владения, в пересчете на цену эксплуатации километра, и как такового ресурса, то ..пшикалки.. не отбиваются. Фолькс, исключение, они дают авто в лизинг, с произвольным прекращением договора, как авта отьездилась, ее просто отгоняют , и идет смена парка на новый модельный ряд, либо просто на обновленный.


Да здесь такси тоже на 90% дизеля, но встречаются и редкие представители на газу на пример. Ещё пару раз видел "тоёта приус" гибридная.
А так да - дизель, в основном мерсы или ФакВаги - пассаты или теже мини-бусики типо тигуанов или их "братья" от фирмы шкода..

Олик ЕМ5 + 12-50, 70-300, 17 1.8, 45 1.8

Sejoga
сообщений: 1513
в Клубе: 4162 дня
Германия - гдето около гамбурга
09.03.2016 13:51:20  |  Re[Пульсар]:
Форум: Обо всем, кроме фото   
Тема: Почему в наше время 99% легковых авто с дизельным двигателем имеют турбину?

Пульсар писал(а):
Прокатился как-то на Шкода Йети с моторчиком 1,2 турбо. Внизу не едет, потом более-менее. Есть режим "спорт", на котором холостой ход >2000 об. Стоит жужжит, как швейная машинка. Зато поедет сразу Улыбка
И про надежность коробок ДСГ отзывы не очень. Может, в Германии у таксистов все машины новые, застрахованные, лизинг-гарантия, тогда им надежность пофиг.


Тоже катался несколько раз на етой "йети", только с 1,4 и ДСГ.
Про 1,2 не знаю, но у 1,4 мощности вполне хватает.
ДСГ настроенна стрёмно - на обывчном "драйве" держит обороты чуть больше 1000. В салоне чувствуется что мотор из-за низких оборотов "колбасит", если на "спорте", то задирает обороты слишком высоко и "залипает", т.е. долго не сбрасывает после разгонов.
Да и вобще - не люблю ФакВаг! Чисто как фирма не нравится, будь то чистый или в обличии всяких там "шкод", "аудей" или "сеатов"

Олик ЕМ5 + 12-50, 70-300, 17 1.8, 45 1.8

Sejoga
сообщений: 1513
в Клубе: 4162 дня
Германия - гдето около гамбурга
09.03.2016 11:29:38  |  Re[humax67]:
Форум: Обо всем, кроме фото   
Тема: Почему в наше время 99% легковых авто с дизельным двигателем имеют турбину?

humax67 писал(а):
Так мазда в обычном режиме как на пониженной, в том и суть, что оборотами можность снимется, то что восьмерка воздушка идет без пониженной, то пшикалка с турбиной просто НЕ провернет. Делать ее еще более пониженную, так она будет орать навзрыд и не ехать.
Например песчаный пляж, крузак в нормальном режиме проходит и ему хватает крутящего момента, то двухлитровка на турбине, уже требует пониженной передачи и тапку в пол, иначе просто не тянет крутить колеса. На пониженную уже требуется у крузака, когда по песку в подьем, и просто буксует. Мазда например шла по прямой с ревом, и попадает на подьемчик -все закопалась. Крузак шел по прямой по оси в песке, на 1500 оборотов и скорости 60-70, и этот подьем проходит небольшой подгазовкой до 2500. В этой же ситуации мазда шла по прямой 40 на 4500 оборотов, и на подьеме ее крутнуть уже почти некуда, она при повышении оборотов теряет тягу. У нее тяга в пике на 3800, крутим до 5000 и кроме рева и закапывания ничего не случится. А крузак шел на 1500, рыкнул до 2500 и едет дальше.


Из всего вышеописанного я понял, что у крузака просто лучше колёса или больше дорожный просвет. Если мотор тянет, но машина закапывается, то по моему мнению не в моторе дело. Смущенный

Олик ЕМ5 + 12-50, 70-300, 17 1.8, 45 1.8

Sejoga
сообщений: 1513
в Клубе: 4162 дня
Германия - гдето около гамбурга
09.03.2016 11:18:52  |  Re[humax67]:
Форум: Обо всем, кроме фото   
Тема: Почему в наше время 99% легковых авто с дизельным двигателем имеют турбину?

humax67 писал(а):
Гы, это когда вам раз в неделю на дачу сьездить. А например такси и карго, на таких двиглах, где мощность выдается оборотами на редукцию, ресурс сожрут за полгода, и в утиль. Воздухан на восьмерке прет на 1000 оборотов 50 тонн на скорости 100 , а четверка с турбиной мал-мал подьем, крути до 4000, и по прямой минимум 2500. Или тот же крузак, по оси в грязи прохождит поле длиной в 5 км и не икает, а мазда через 500 метров уже воняет.


Грузовой транспорт - это совершенно другая история. Там действительно многолитровые движки, но всё равно с турбиной.

Такси - у нас сейчас ФакВаг бусики (таураны) с движками 1,4 ТСИ на 150 лошадок с ДСГ-коробкой катаются... конечно не мерседес, но вложенные в него деньги отрабатывают.
Да и мерседесы, те что на такси, тоже не особенно большие объёмами - там вроде как 2 литра дизеля на 120 лошадок, но однако отхаживают по 500 - 600 000 км.

Прокатитесь хотябы на фордовском 1,0 турбо на 125 лошадок. Мотор как раз берёт с самых низов, без всяких провалов. С длинной 6-ти ступой можно вобще ездить на оборотах до 1500 - 1700, и при этом мтор чувствует себя давольно не плохо.

Если стоит задача по полям кататся, то для этого придумали трактор. Он с этой задачей справится лучше крузака... пусть и воняет похлеще мазды после 500 метров. Хохот

Олик ЕМ5 + 12-50, 70-300, 17 1.8, 45 1.8

Sejoga
сообщений: 1513
в Клубе: 4162 дня
Германия - гдето около гамбурга
09.03.2016 10:59:29  |  Re[Иннокентий Стрючков]:
Форум: Обо всем, кроме фото   
Тема: Почему в наше время 99% легковых авто с дизельным двигателем имеют турбину?

Иннокентий Стрючков писал(а):

Понятно.

А к чему здесь 450 крутящего момента. ?



Да ни к чему, чисто чтобы лучше покупали. Хохот
Мало кому нужен мотор, если в нём жалкие 360 лошадей... а вот 450 нютонов, это звучит уже более убедительно и клиент на это клюёт. Подмигивание

Всё чистый развод для лохов, а по жизни 5-ти литровый V8 рулит!!! Настоящий звук восьмикотлового движка некоторые производители пытаются "подменить" эмитацией из колонок... Шок

Олик ЕМ5 + 12-50, 70-300, 17 1.8, 45 1.8

Sejoga
сообщений: 1513
в Клубе: 4162 дня
Германия - гдето около гамбурга
08.03.2016 18:41:22  |  Re[Иннокентий Стрючков]:
Форум: Обо всем, кроме фото   
Тема: Почему в наше время 99% легковых авто с дизельным двигателем имеют турбину?

Иннокентий Стрючков писал(а):
[quot] Сейчас мало кому нужны "динозавры" с многолитровыми, тяжелыми и прожорливыми V8, если можно ту-же мощность получить из 4-х цылиндрового надутого 2-х литрового мотора. [/quot]

Вы совершенно правы, именно, что "мало кому". Вот этот вот "мало кто", например хочет, чтоб двигатель был большим и готов оплатить свои капризы.

А то открываешь капот, а там финтифлюшка, не понятно за что деньги уплочены.

Насчет "прожорливости" согласиться не могу, КПД на максимальных нагрузках одинаковый, а на всех нагрузках меньше чем максимальные, турбо будет более прожорлив и по топливу, за счет большей вилки степени сжатия и по маслу и по ресурсу, говорилось выше.



Ну, к примеру мерседесовская 2-х литровая "финтифлюшка" выдаёт 360 лошадей и 450 крутящего момента.
Чтобы выжать такую мощность из отмосферного динозавра нужен очень большой, тяжелый и дорогой мотор.
Мало того, что он будет прожорливым, так ещё ему нужно будет в два раза больше свечей и масла при обслуживании. Кроме того всю эту массу нужно будет при каждом разгоне ускорять, и при каждом замедлении тормозить, что в свою очередь негативно сказывается не только на расходе бензина и колодок, но и на скорости разгона и тормозном пути. То есть при общих равных по мощности автомобиль с большим атмосферником будет уступать турбированной версии.

Олик ЕМ5 + 12-50, 70-300, 17 1.8, 45 1.8

Sejoga
сообщений: 1513
в Клубе: 4162 дня
Германия - гдето около гамбурга
08.03.2016 17:11:29  |  Re[tombo]:
Форум: Обо всем, кроме фото   
Тема: Почему в наше время 99% легковых авто с дизельным двигателем имеют турбину?

tombo писал(а):
Не соглашусь. Грузовик -не легковушка, у него передач бывает больше дюжины, да и за спиной 20 тонн. Это раз. Во вторых, даже на шоссе часто приходится дергать кпп - повороты, виражи, спуски, подъемы, мокрая дорога, снег и лед, везде нужно пониженную втыкать. А если при этом ты трое суток за рулем безвылазно? А если неделю?
Так что про отсутствие необходимости акпп на грузовике на авообане- это какие то иллюзии.


У каждого своя правда...
Передачь там действительно много, но у грузовиков есть "половинка" (не знаю как она на русском называется) - тумблер на ручке, которым можно делить передачу, тем самым повышая обороты при необходимости.
Про "трое суток за рулём" - тут с этим явлением борются с помощью "самописцев" и т.п. Водитель не имеет права превышать положенное время за рулём или ехать не соблюдая пауз. За пренебрежение этими правилами полицаи "взлюбят" без вазелина.

Как бы то не было, я то не дальнобойщик. Знаю что друган любил именно ручную коробку, прежде всего из-за её расторопности. Вечно ругался если его сажали на автомат, ибо с перекрёстка "дёрнуть" слегка котящийся грузовик по быстрому не получается - автомат тупит и обычно не понимает какую передачу втыкать.

Олик ЕМ5 + 12-50, 70-300, 17 1.8, 45 1.8

Sejoga
сообщений: 1513
в Клубе: 4162 дня
Германия - гдето около гамбурга
08.03.2016 10:20:50  |  Re[Андрэич]:
Форум: Обо всем, кроме фото   
Тема: Почему в наше время 99% легковых авто с дизельным двигателем имеют турбину?

Андрэич писал(а):
Нужно эти байки рассказать профессионалам, которые гоняют по той же Европии грузовики, зарабатывая перевозками.




Да нормальному дальнобойному грузовику, который 99% своей работы проводит на автобане, ему этот автомат просто не к чему. Автоматы они в основном чтобы удобнее было по городским пробкам и светофорам толкатся, ну и некоторым женщинам, которые с ручной коробкой не справляются.

К тому же автомат на грузовике должен всётаки выдерживать на много больше чем на легковушке и учитывать перевозимый груз (или его отсутствие). У меня тут в Германии друган дальнобойщиком работал. Расказывал про мерседесовские автоматы, которые частенько именно в городских условиях вставали, что приводило к доростоящему эвакуированию в тех.центр.

Олик ЕМ5 + 12-50, 70-300, 17 1.8, 45 1.8

Sejoga
сообщений: 1513
в Клубе: 4162 дня
Германия - гдето около гамбурга
07.03.2016 12:58:08  |  Re[BURMORT]:
Форум: Обо всем, кроме фото   
Тема: Почему в наше время 99% легковых авто с дизельным двигателем имеют турбину?

BURMORT писал(а):
Потому что тр.налоги других стран. не от лошадей а от объема расхода и выбоса СО.



Вот именно!
Сейчас мало кому нужны "динозавры" с многолитровыми, тяжелыми и прожорливыми V8, если можно ту-же мощность получить из 4-х цылиндрового надутого 2-х литрового мотора.
Да и себестоимость 8-ми котлового мотора всё таки выше, чем у 4-х цылиндрового.

Олик ЕМ5 + 12-50, 70-300, 17 1.8, 45 1.8

Sejoga
сообщений: 1513
в Клубе: 4162 дня
Германия - гдето около гамбурга
26.02.2016 14:52:21  |  Re[Женя с острова]:
Форум: Обо всем, кроме фото   
Тема: Почему в наше время 99% легковых авто с дизельным двигателем имеют турбину?

Женя с острова писал(а):
у кореша бэшка 5 е36 кузова



36 кузов это 3-ха.

Олик ЕМ5 + 12-50, 70-300, 17 1.8, 45 1.8

Sejoga
сообщений: 1513
в Клубе: 4162 дня
Германия - гдето около гамбурга
25.02.2016 13:28:30  |  Re[Женя с острова]:
Форум: Обо всем, кроме фото   
Тема: Почему в наше время 99% легковых авто с дизельным двигателем имеют турбину?

Женя с острова писал(а):

Не мудрено ,что эти плебеи позарились на такое добро. Ведь цена оригинального ниссан, да хоть и VAG масла - около 2000 за литр....



Когда жена на форде каталась, с его 1.0 литра экобуст на 125 лошадок... так там тоже офицалы за т.о. запросили больные деньги, якобы малсо оригинальное. Но дело в том, что поставщик масла - кастрол. Купил через ебей по дешовке (в сравнении с офицалами) это-же масло - кастрол магнатек 5W-20, пошол к афицалам и сказал - делайте. Экономия порядка 50 евро получилась, хотя масло одно и тоже.

Олик ЕМ5 + 12-50, 70-300, 17 1.8, 45 1.8

Sejoga
сообщений: 1513
в Клубе: 4162 дня
Германия - гдето около гамбурга
24.02.2016 17:26:34  |  Re[Roman-khotyrev]:
Форум: Обо всем, кроме фото   
Тема: Почему в наше время 99% легковых авто с дизельным двигателем имеют турбину?
В дизельных маслах присадки дополнительные, которые лучше выводят сажу.

Олик ЕМ5 + 12-50, 70-300, 17 1.8, 45 1.8

Sejoga
сообщений: 1513
в Клубе: 4162 дня
Германия - гдето около гамбурга
16.02.2016 14:51:12  |  Re[Volod.F]:
Форум: Обо всем, кроме фото   
Тема: Почему в наше время 99% легковых авто с дизельным двигателем имеют турбину?

Volod.F писал(а):
Вопрос знатокам, можно ли в бензин для лодочного движка, вместо масла для духтактных двигателей лить обычное моторное масло типа 5W30?


Я бы ни рискнул...
2-х тактное масло сделано спецально чтобы оно смазало а потом сгорело, без побочцных последствий, накипи и остатков. Обычное 4-х тактное если будет гореть такими дозами... кто его знает чем в последствии двигатель покроется или забъётся. Шок

Олик ЕМ5 + 12-50, 70-300, 17 1.8, 45 1.8

Sejoga
сообщений: 1513
в Клубе: 4162 дня
Германия - гдето около гамбурга
16.02.2016 12:23:40  |  Re[humax67]:
Форум: Обо всем, кроме фото   
Тема: Почему в наше время 99% легковых авто с дизельным двигателем имеют турбину?

humax67 писал(а):
Да я как бы в курсе, и им торгую. beer По вашей же логике, какая разница между двухтактным и четырехтактным, одно сдается в отработку, второе сбрасывается в водоем вместе с газами выхлопа. Одно триста лет травит, второе природно разлагаемое. В дизеле это масло теряет свойства мгновенно.



Тут один форум читал, там у чела на машине с добавкой 2-х тактного масла в диз.топлевo при проходе ТО выхлоп стал чище чем без оного пройденный год назад.

Олик ЕМ5 + 12-50, 70-300, 17 1.8, 45 1.8

Sejoga
сообщений: 1513
в Клубе: 4162 дня
Германия - гдето около гамбурга
15.02.2016 18:31:11  |  Re[Сергей Киреев]:
Форум: Обо всем, кроме фото   
Тема: Почему в наше время 99% легковых авто с дизельным двигателем имеют турбину?
А фото этого гарного пепелаца есть? Вопрос Шок Непристойный

Олик ЕМ5 + 12-50, 70-300, 17 1.8, 45 1.8

Sejoga
сообщений: 1513
в Клубе: 4162 дня
Германия - гдето около гамбурга
15.02.2016 13:18:57  |  Re[humax67]:
Форум: Обо всем, кроме фото   
Тема: Почему в наше время 99% легковых авто с дизельным двигателем имеют турбину?
Зато не скучно...

Я к примеру купил БМВ в начале 2010 года с пробегом 60 000 км.
На 70 000 км поставил газ.
Сейчас пробег 190 000.
За всё это время поменял пару рычигов в передней подвеске, гена навирнулась примерно на пробеге 170 000 км, ну и батарейка в скоре за ней.
На всякий случай заменил натяжитель цепи.
Остальное расходники - масло, фильтра, колодки...
Из известных косяков - горит лампочка подушки, есть у БМВ такой довольно распространённый косяк... и динамик в водительской двери хрепит.
Вроде пока всё.

Олик ЕМ5 + 12-50, 70-300, 17 1.8, 45 1.8

Sejoga
сообщений: 1513
в Клубе: 4162 дня
Германия - гдето около гамбурга
15.02.2016 12:19:03  |  Re[Женя с острова]:
Форум: Обо всем, кроме фото   
Тема: Почему в наше время 99% легковых авто с дизельным двигателем имеют турбину?

Женя с острова писал(а):
тот самый случай, про который я писал. Мощности много. а толку нет. По факту, передний привод - сил до 200 где то, при правильной развесовке. Дальше смысла в переднем моноприводе нет. Будет только колёса прокручивать.


В принципе - да. Но я имел в виду, что на переднем с такой мощностью ездить не комфортно. Задний привод, даже если буксует, то он не напрягает водителя "дёрганным" рулём, который пытается увести машину с назначенной заранее траектории полёта...

Полный я считаю нужен гдо-то ближе к 300 лошадкам и на хорошем крутящем моменте. К примеру раньше на фирме был точно такой-же БМВ 740д, но с задним приводом. Не смотря на всю электоннику по мокрому асфальту с места резво тронутся не получалось - тупо стоял на месте и буксовал мигая всякими лампочками на приборке. Потом сменили на полноприводную версию, вот она уже за асфальт цепляется надёжно. Есть конечно при старте моменты где немного буксанёт, но очень редко и на очень кроткое время.

Олик ЕМ5 + 12-50, 70-300, 17 1.8, 45 1.8

Sejoga
сообщений: 1513
в Клубе: 4162 дня
Германия - гдето около гамбурга
15.02.2016 10:00:18  |  Re[Женя с острова]:
Форум: Обо всем, кроме фото   
Тема: Почему в наше время 99% легковых авто с дизельным двигателем имеют турбину?

Женя с острова писал(а):
я тоже не фанат задней оси. Но бывают моменты, когда задний привод лучше.


А я просто кайфую от заднего... тем более от БМВ, хотя на ней и ездиет сейчас в основном жена. Она каталась и на ЯРИСе поездить, сказала что "сам ездий на этом..." и отняла у меня бумер.

Не так давно прокатился на новом форде мондео - 2.0 дизель 180 лошадок. В принципе машина - огонь. Большая, давольно тихо идет, удобно всё и мощности хватает, но этот передний привод явно не справляется даже на сухой дороге. На второй передаче начинаешь вваливать, он где-то после 2000 оборотов начинает буксовать одним колесом... из-за этого буксующее колесо отключается и начинает буксовать другое, потом всё это повторяется много раз... но при этом все эти перекидывания с колеса на колесо передаются на руль, который пытаешься держать прямо... но не получается. Машина при таком разгоне просто идёт змейкой...

Олик ЕМ5 + 12-50, 70-300, 17 1.8, 45 1.8

Sejoga
сообщений: 1513
в Клубе: 4162 дня
Германия - гдето около гамбурга
11.02.2016 18:01:04  |  Re[humax67]:
Форум: Обо всем, кроме фото   
Тема: Почему в наше время 99% легковых авто с дизельным двигателем имеют турбину?

humax67 писал(а):
Это тоже та еще фича. Потому как кроме самих владельцев меринов-всем на эти номера кузова как на китайскую грамоту. Скажи например владельцу мерина что у меня сейчас 44 кузов буренки 2AZFE в комплектации R5 - ему это тоже ниочем.
Патамушто авто должно иметь имя модели, а не химическую формулу. beer И должна быть черной адназначна. пооолные карманы... мааарихуаны



Да, но в то время не было названий Ц-шка, Е-шка...
был 190-й в 201 кузове, был 124 кузов... который потом уже с рестайлингом обозвали Е-шкой.

Олик ЕМ5 + 12-50, 70-300, 17 1.8, 45 1.8

Тип поиска: Сообщения пользователя Sejoga Найдено: 1485 сообщений   Показаны: с 121 по 140   «« 1 ... 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 »»
  Правила Клуба | О Клубе | Вход / Регистрация | Поиск авторов | ХудСовет | Как связаться | Статистика | FAQ | Рекламодателям | Архив галереи | Архив форумов