от: Diabolos
э.. это как так???
Он имел ввиду велосипеды с огромным ходом двух подвесок - переднего и заднего колеса.
И прочее для этого. Например грунтовый протектор шин.
Они действительно нужны для скоростных спусков по грунтовкам с ухабами.
И прочего экстрима. Там огромный ход заднего подвеса сжирает энергию от нажима на педали, и если ездить без подготовки в городе на таком, будет потеря части энергии человека. Т.е. долго не поездишь без подготовки, если быстро разгоняешься.
И почему то в круных городах таких велосипедов, из дешевых узлов очень много. Как буд-то все россияне катаются в горах :D
В нетематических гипермаретах такие "велосипеды" можно встретить за 10К рублей. Я бы не рискнул на таком вообще ездить. С гор тем более :D
Я предпочитаю городской или туристический велик с одной и двумя подвесками. Но что бы задняя была вертикальная и под седушкой. И что бы ее можно было закрыть от хода.
Также мне важны нормальные крылья, и городской протектор шин. Т.е. невысокий.
Вес до 16-17 кг. Ляминий)) мне хватает. Без усталости я езжу по асфальту около 3 часов 20км в час. Но так как я не фанат, то мне хватает этого по выходным летом более чем.
Задний подвес у меня затянут но не закрыт до конца. Я усталости лишней не ощутил.
Кто-то фанатично все скидывает с велика пытаясь его облегчить. Но это глупо.
Так как это нужно только для гипедлительных поездок. Если я бы купил сверлегкий вел, то вместо 3 часов мог бы проехать 5 часов до такой же усталости. Но дело в том, что мне не нужно проезжать 5-6 часов. Ну а что касается динамики - если с места не рвать, то вес вела влияет еще меньше. Я катаюсь совершенно не напряжно около 3 часов. Нагрузка конечно есть, но она та самая, что мне нужна.
Если человеку нужны рекорды, то там углепластик нужен. И фанатичное облегчение велосипеда.Это уже другая ниша. Не прогулочная.