Клуб велолюбителей.

Ээээ... Я может и ненастоящий "сварщик", но не лучше ли шиповку назад? При торможении, когда перед тормозит, а зад нет (и сцепления с поверхностью тоже нет), велик же разворачивать начнет, или...?

Нет, шиповку вперед, зад когда уносит, ничего страшного, можно контролировать, перед если уходит, то ты падаешь.

от:v1ctorych
Ээээ... Я может и ненастоящий "сварщик", но не лучше ли шиповку назад? При торможении, когда перед тормозит, а зад нет (и сцепления с поверхностью тоже нет), велик же разворачивать начнет, или...?

Подробнее

Главное колесо спереди -на нем должен быть максимальный держак -сзади должен быть лучший накат- если понесло заднее колесо -перемещаешь вес вперед и выравниваешь -если понесло перед ты в любом случае упадешь
ЗЫ- если у тебя конечно же посадка не в стиле подвязанного на поясе свитера :cannabis:
Вообще посадка правильная это основа - распределение веса райдер - руль не должен быть выше седла при правильной установке высоты седла - единственно когда седло опускается ниже руля - это либо езда вниз по крутому склону -либо для прыжков на дерте; во всех остальных случаях -руль должен быть ниже или на уровне седла - дальше уже думаешь за длину выноса и ширину руля - на скользком нужно более плавное и менее нервное управление -то есть либо руль шире -либо вынос длиннющее - первое сейчас модно -второе зимой практичнее &

Так, я понял, в любом случае в идеале две шиповки и минимум асфальта.

На правах нищеброда поезжу пока на обычной, тем более так веселее :)

С посадкой все ок, установить руль выше сиденья мне сейчас и в страшном сне не приснится.

С сильно крутых горок не езжу (а с которых езжу- хватает свешивания ЗА седло), про существование телескопов в курсе - тоже без надобности)))

зимой наверно боеле актуально сиденъе ниже ног

от:v1ctorych
Так, я понял, в любом случае в идеале две шиповки и минимум асфальта.

На правах нищеброда поезжу пока на обычной, тем более так веселее :)

С посадкой все ок, установить руль выше сиденья мне сейчас и в страшном сне не приснится.

С сильно крутых горок не езжу (а с которых езжу- хватает свешивания ЗА седло), про существование телескопов в курсе - тоже без надобности)))

Подробнее

Все верно . Я когда то ездил на шиповке а сейчас просто если навалит выше 10 см просто не поеду пока не накатают твердый трейл- ибо шиповка она работает по чистому льду а снегом просто забивается и превращается в слик - так что у меня круглый год выстраданный всепогодный и вседорожный вариант RACING RALF+RACING RAY -версии змеиная кожа -спереди рей с синей полосой -сзади ральф с красной

Много лет катаюсь зимой.
Шипы - только для льда. Для всего остального - злой "зимний" протектор.

от: nuda-zanuda
Много лет катаюсь зимой.
Шипы - только для льда. Для всего остального - злой "зимний" протектор.

Не столько злой -сколько способный хорощо очищаться -то есть скидывать с себя и оставаться относительно чистым

Ну это почти любая грязевая покрышка, как хотя бы, тот же x-king.

от: v1ctorych
Ну это почти любая грязевая покрышка, как хотя бы, тот же x-king.

Фигасе грязевая - я бы ее еще не на каждый сухой трейл рискнул поставить -это же тряпка для гоночного держака :cannabis:

от: humax67
Фигасе грязевая - я бы ее еще не на каждый сухой трейл рискнул поставить -это же тряпка для гоночного держака :cannabis:

:cannabis:

Шутку заценил, ога.

Тряпка для гоночного держака - это фуриосфред какой-нить, или на крайняк рейскинг.

Хкинг же норм вполне самоочищается, тем более от снега. Не надо тут

от:v1ctorych
:cannabis:

Шутку заценил, ога.

Тряпка для гоночного держака - это фуриосфред какой-нить, или на крайняк рейскинг.

Хкинг же норм вполне самоочищается, тем более от снега. Не надо тут

Подробнее

Рейсинг задняя -кросскинг передняя =пара :cannabis: но это один сет

от: avges
Фото со смарта и ракурс не совсем удачный. Это дочка запечатлела свет Гацирона 600 на среднем режиме 300 люм. в конце вторых покатушек по 1,5 часа. Аккум уже показывает заряд менее 21%.

В начале года купил на Амазоне 1,000 люмен, защита от воды IPX5, металлический корпус, 2 режима мощности и 1 мигающий. Брэнд IPSXP.
По заявлениям производителя - 6 часов на высокой яркости, и 18 на средней. Я не замерял, но пока не было ситуаций, что бы не хватило батареи. Заряжается от ю эс би. Пока доволен.

от:Profot
А вот интересно, многие ставят назад непонятно что, дешевое и малосветящееся, я предпочитаю назад чтото мощное и яркое, чтобы было видно за версту, многие водятлы вообще ничего не видят и сбивают нахрен, а зачастую и насмерть.

Подробнее

Тут, неплохим решением может быть - светоотражающий жилет, купил себе такой. Ну и мощная фара тоже не помешает. Тоже присматриваю.

Кто подскажет разницу маниту мачета 17 года и 20 года ? Разница по цене значительная а в чем именно никакой информации - сайт у них туши свет
Говоорят что заменили воздушный поршень с алюминиевого на пластиковый и вместо т ринга и двух сейф рингов поставили один о-ринг - плохо это или хорошо и где это вообще узнать до того как купил и разобрал - разница 150 евро vs 320 евро :ohmy:

>>1,000 люмен Брэнд IPSXP.
По заявлениям производителя - 6 часов на высокой яркости

Бессовестно врут. Или там нет никаких шести часов, или же и близко нет 1000лм стабильного свечения.
Впрочем, стоимость уже говорит о многом.

от:v1ctorych
>>1,000 люмен Брэнд IPSXP.
По заявлениям производителя - 6 часов на высокой яркости

Бессовестно врут. Или там нет никаких шести часов, или же и близко нет 1000лм стабильного свечения.
Впрочем, стоимость уже говорит о многом.

Подробнее

По мелочам, наверное привирают: и по времени работы и по яркости. Но светит довольно ярко.
Ну, помимо стоимости, там есть 884 реальных отзыва.

Смотря что считать за мелочи - поскольку время работы замерить проще (и предъявить соответственно претензии), скорее всего занижают яркость - примерно в 2,5 раза.

К примеру, аналогичная, но брендовая фара от "честного" производителя fenix bc30 имеет заявленное время работы в режиме "турбо" при 1200лм - 1ч 40мин.

Впрочем, даже 300-400лм более чем достаточно, и выглядит вполне ярко для неискушенного юзера.

Тоже склоняюсь, что занижают яркость. Вроде, стоит там батарея 18650, 2600mah.

Должно стоять два таких элемента.

Тут на самом деле нетрудно подсчитать. Один диод xm-l t6 выдает 500лм при потребляемой мощности около 4-х Вт, два соответственно - 8вт.

Емкость пары 18650 2600 - около 20 Вт/ч.

Стало быть, при честной стабилизации светового потока (что бывает само по себе нечасто), эта конструкция работала бы на 1000лм 2,5 часа.

Может быть такой вариант, и он даже вполне вероятен - в момент старта фара выдает даже около 800-1000лм, и эта яркость постоянно снижается по мере разряда (а на глаз такой процесс малозаметен, на самом деле) люмен до 300, до срабатывания защиты от переразряда, и тогда уже вполне реальны 5-6 часов работы.

от: Vitalge
Тоже склоняюсь, что занижают яркость. Вроде, стоит там батарея 18650, 2600mah.

У Гацирона-600 тоже такая батарея. Все зависит при прочих равных от светодиода. В этом фонаре диод Cree XPG3, а есть уже более эффективные.