от: DRY=)
карбон такая вещь,что может развалиться после удара в любое время(через день или через год) этого не угодать....
Ну да, из карбона ведь делают ответственнейшие детали пассажирских авиалайнеров, которые служат десятки лет, и капсулы безопасности для пилотов Формулы 1. Хуже материала придумать трудно...
[quot]пример -спининги из карбона[/quot]
Честно говоря, на редкость дурацкий пример. Вы берёте нежнейшее изделие, готорое изначально расчитано на очень большую гибкость, на очень большое деформирование при эксплуатации, причём это деформирование должно достигаться при очень небольших нагрузках. Это другие порядки жёсткости по сравнению с трубками штатива и совсем другая толщина стенки по сравнению верхней секцией штатива.
[quot]там идут микротрещины-они внутри и не всегда видно их снаружи [/quot]
Там идут по причине колоссальных деформаций, которая эпоксидка не очень хорошо выдерживает. Чем эластичнее эпоксидка, тем меньшую нагрузку она выдерживает, но штативы не должны быть гибкими и эпоксидка там гораздо крепче и спиннинговых микротрещин там в процессе нормальной эксплуатации не появляется.
[quot] МОЖНО КУЛАКАМИ И НОГАМИ ЛУПИТЬ ПО ВОДИТЕЛЬСКОМУ СТЕКЛУ И НОЛЬ....А МОЖНО ВЗЯТЬ КУСОЧЕК БИТОЙ ТАРЕЛКИ ИЛИ БЛЮДЦА РАЗМЕРОМ С МОНЕТУ 5Р И СТЕКЛО ОСЫПЕТСЯ ОТ УДАРА КАК ДОЖДЬ В СЕНТЯБРЕ.[/quot]
А вот теперь объясните нам, ПОЧЕМУ ВЫ НЕ ЕЗДИТЕ НА СВОЕЙ МАШИНЕ С 40мм БРОНЕПЛИТОЙ С КРОШЕЧНОЙ АМБРАЗУРОЙ ВМЕСТО ЛОБОВОГО СТЕКЛА??? Только не нужно нам говорить, что так хуже видно. Ведь так безопаснее же.
Во всём важна степень разумности. Используемое всеми лобое стекло весьма разумно. Карбон в штативах более чем разумен - легко, жёстко и намного лучше гасит колебания. Можно ли его поломать? Всё можно поломать, но ни одного поломанного штатива из карбона лично я не видел, а из люлялия видел много.
Рассмотрим теоретически возможный сценарий поломки карбонового штатива. Для простоты рассуждений используем чаще всего встречающийся в поле трёхсекционный штатив. Какую трубку у нас есть шанс поломать? Либо верхнюю - при падении со штативом во время перехода или транспортировки, либо нижнюю - при застревании нижней секции между камнями и неудачной/неуклюжей попытке хватания штатива фотографом при потере равновесия. В любом случае вдвинув среднюю секцию в верхнюю или нижнюю в среднюю мы получаем возможность доснять экспедицию со штатива с одной укороченной ногой. Вернувшись домой/на базу мы получаем возможность за час работы полностью восстановить штатив до прежнего по жёсткости и надёжности состояния, ибо ничто не мешает нам наложить бандаж на верхнюю секцию и вставить короткий отрезок дюралевой трубки или иной стержень в нижнюю секцию штатива. А вот если мы как-нибудь всё-таки постараемся и умудримся поломать среднюю секцию, то придётся подождать запчасти (для китайский штативов это гораздо проблематичнее). Как-то на приличном морозе провалился в трещину на леднике. К подлянке был в принципе готов и нёс третий систематик с полностью выдвинутыми ногами, на нём и повис всей массой с рюкзаком (в сумме килограмм 130). Щель была узкой, но без штатива я точно бы в неё улетел. Штатив никаких повреждений не получил.
пишешь чуйню какую-то, что тогда тут про свои удочки говорить???
