Погиб Самолёт, версии...

от: eropegoff
планирование без хвоста?
ссылку можно?

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_DC-10_в_Су-Сити
https://en.m.wikipedia.org/wiki/United_Airlines_Flight_232

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Boeing_747_под_Токио
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Japan_Airlines_Flight_123#

http://www.talkingproud.us/Military/B52NoTail/B52NoTail.html
https://m.youtube.com/watch?v=WJuEAQbxWRo
4:24

Рассказ про Орлана напомнил, как знакомые рыбаки поехали зимой на рыбалку. На снегоходе попали в промоину, водила дал полный газ и аки посуху. Но он мастер по авто-мото гонкам, не растерялся.
А рассказывал мне об этом человек, который ехал с ними в пластиковом прицепе-санках Когда всё понимаешь, но сделать ничего не можешь.

Короче...если самолёт и разорвало в воздухе от взрыва, то только от ракеты, запущенной самими же египтянами (подобные прецеденты имеются). А теперь они всё сваливают на каких-то террористов, ломающиеся двигатели и прочую чушь. Потом так вообще будут утверждать, что самолёт был сбит русским СУ-34 или БУКом, находящимся в зоне гуманитарной антииголовской помощи.

p.s. а может даже скажут, что в самолёт попал русский Калибр, заплутавший с момента последнего запуска из Каспия

вот сморите, здесь вы пишете

от: КотуМасленица
Были же примеры удачного планирования без хвоста. До 32 минут полёта и даже посадка удачная.

и даете ссылки на

разрушился хвостовой двигатель. Пилоты смогли посадить самолёт

после взлёта лишился вертикального хвостового стабилизатора. Экипаж продержал неуправляемый авиалайнер в воздухе 32 минуты, но самолёт потерял управление и врезался в гору Оцутака в 112 км от Токио. Погибло 520 человек (15 членов экипажа и 505 пассажиров), выжило только 4 человека.
киля нет - самолет неуправляем по курсу, стабилизатор есть, в горизонте как-то смогли удержать и врезались в скалу (по причине отсутствия киля и неуправляемости по курсу)
каждая ссылка на двух языках

и испытательный полет В-52 командой летчиков испытателей с целью сбора каких-то данных, т.е. полет с какой-то целью готовился (кстати, на фото стабилизатор имеется и часть киля тоже)

успешной посадки без хвоста по вашим ссылкам не вижу

Согласен, не корректно написал.
Посадку совершил испытательный в52, опыт проводился на основе ситуаций во вьетнаме.
А пассажирский борт совершал управляемый полёт с целью посадки. Но, к сожалению, есть предел человеческой концентрации.

Сел дуглас. Досадная авария на впп не даёт сказать о том, что был достигнут полный успех. Но пилоты довели борт до впп и он фактически сел.

от: eropegoff

киля нет - самолет неуправляем по курсу,

можно поворачивать разной тягой двигателей на крыльях, элеронами.

от: Mike_P
можно поворачивать разной тягой двигателей на крыльях, элеронами.

Что и было сдело в случае dc10 - управление посредством тяги.

от: Mike_P
можно поворачивать разной тягой двигателей на крыльях, элеронами.

От высоты зависит, если на высоте 8000 разгерметизация, то кровь вскипает.
Если на высоте 1500 -2000 то маска и специальный костюм дают шанс пилотам.
В гражданском без вариантов. Перепад давления и температуры -мгновенная смерть.

от: КотуМасленица
...

Сел дуглас. Досадная авария на впп не даёт сказать о том, что был достигнут полный успех. Но пилоты довели борт до впп и он фактически сел.

Он не сел. Он разбился при посадке. Это была катастрофа. Кроме того - разрушен киль - это не "оторвался хвост".

В сети можно найти фотографии WW2 самолетов с повреждениями, порой очень страшными вернувшихся домой и севших. На всех у них оставались элементы управления, Кили, рули высоты (хотя бы половина). Те что не имели управляющих органов - разбивались при посадке.

Вот подборки по Боингу Б-17 Летающая крепость.

Столкновение с истребителем.



История этого полета. http://ru-aviation.livejournal.com/2409450.html

Вот целая подборка.

http://forum.worldofwarplanes.ru/index.php?/topic/25762-%D0%BD%D0%B0-%D1%87%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%BC-%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B5-%D0%B8-%D0%BD%D0%B0-%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%BC-%D0%BA%D1%80%D1%8B%D0%BB%D0%B5/

Можно оценивать произошедшее по-разному.
Я вижу так: у dc10 отказала гидравлика и хвостовой двигатель. Экипаж, управляя тягой, довёл самолёт до впп и посадил его. Да, досадная ошибка в конце, а скорее, уже невозможность измень что-то тягой после касания, унесла жизни почти половины пассажиров. Но:
Было продемострировано умение управлять полётом тягой
Была посадка
Более половины выжило

от: Rannicha
На 9.400 как быстро наступает екзитус леталис?

Мгновенно на таких высотах разряженный воздух дышать нечем "кровь закипает"На высотах маХ 4 000 км, при разгерметизации салона самолета, дышать еще можно И без кислородных масок. Выше "леталис".

История с dc10 не НАш случай. Когалымский А321 развалился в воздухе. Хвост упал в 5 км от фюзеляжа , а кабина пилотов в километре от фюзеляжа.

от: Nomand
Мгновенно на таких высотах разряженный воздух дышать нечем "кровь закипает"...

Это не ответ. Сколько времени? Помним про переборку.
Схожу что пожру...

от: Mike_P
можно поворачивать разной тягой двигателей на крыльях, элеронами.

в теории да, ожидать что любой экипаж сможет это сделать - нет
в режиме автопилота даже в горизонтальном полете штурвал и педали все время немного двигаются чтобы удержать самолет на курсе (ну, компенсируют уход самолета с курса из-за порывов ветра, или еще не знаю чего)
то же самое будут делать пилоты, управляя в ручном режиме
взлет и посадка - амплитуда управления больше, но в обоих случаях руки помнят как , что и и на сколько жать/тянуть/поворачивать управляя в штатном режиме
в стрессовой ситуации перестроиться на альтернативное штатному управление... почти фантастика

от: Rannicha
Это не ответ. Сколько времени? Помним про переборку.
Схожу что пожру...

Какую переборку? Бронедверь кабины экипажа? Она негерметична
Кроме того под полом к кабине пилотов выходят тяги и тросы управления к штурвалу, педалям, рычагам управления двигателями, все это тоже негерметично

Я не про герметичность. Я про то, что времени больше получается.
Сколько единиц секунд было если было и сколько надо нажать аларм?

Не было времени.Хвост оторвался, люди задохнулись от нехватки кислорода.Из-за перепада давления легкие рвутся на лоскуты как воздушный шарик внутри тела. Если самолет разрушается о соприкосновении с землей с высоты от 7 000 и выше,то при перепаде (давления внутри лайнера и снаружи) людей выдавливает через иллюминатора как крупно порубленный фарш, поэтому и опознания происходит очень сложно и долго."Судебно-медицинский атлас"раздел авиационные травмы и баротравмы советских времен до 1989 года издания.Более поздние не изучал, учеба закончилась.

от: Rannicha
Помним про переборку.
Схожу что пожру...

О какой переборке идет речь? Хвост отвалился, салон полностью разгерметизировался и пилотская кабина тоже.

от:Nomand
Не было времени.Хвост оторвался, люди задохнулись от нехватки кислорода.Из-за перепада давления легкие рвутся на лоскуты как воздушный шарик внутри тела. Если самолет разрушается о соприкосновении с землей с высоты от 7 000 и выше,то при перепаде (давления внутри лайнера и снаружи) людей выдавливает через иллюминатора как крупно порубленный фарш, поэтому и опознания происходит очень сложно и долго."Судебно-медицинский атлас"раздел авиационные травмы и баротравмы советских времен до 1989 года издания.Более поздние не изучал, учеба закончилась.

Подробнее

После падения малазии местные рассказывали, что к ним прилетали замороженные тела. Интересно, что было в этом случае?
Если всё раздавлено, значит планер долетел до земли целым.

от: Nomand
О какой переборке идет речь?

Кабина-салон. Воздух будет выходить сколько времени? 1/2, 1/10 секунды? Шанс есть тревогу включить?