Почему в наше время 99% легковых авто с дизельным двигателем имеют турбину?

Я советую неплохой форум по маслам: http://www.oil-club.ru/forum/forum/22-motornie-masla/ там, в принципе, большая часть контента - полезная информация и минимум бреда, в отличии от дискуссии выше

от:slavatokar
Я советую неплохой форум по маслам: http://www.oil-club.ru/forum/forum/22-motornie-masla/ там, в принципе, большая часть контента - полезная информация и минимум бреда, в отличии от дискуссии выше

Подробнее

С того форума что вы позиционировали..без бреда.. цитата местного ГУРУ
/// с другой стороны человек заливший пусть и кастрол 5/50 или 5/40 против тойотовского 5/30 заметит уменьшившиеся шумы из-за высокой вязкости и сделает неправильный вывод,что масло тойота говно...../////

Тоесть форум, где ГУРУ не понимают впринципе что означают цифры в маркировке масел - БЕЗ БРЕДА ????

от:eugene_vlasov
Если жор прекратится, так и оставайтесь на нем. Хотя, если это такое же масло как по ссылке что вы давали, то оно ничем не примечательное, обычное энергосберегающее с допусками ILSAC GF-4 и SM. Если у вас есть доступ к "дизельным" маслам вязкости 5W40 с допуском CJ-4 CI-4+ CI-4 или в европейском стандарте Е9 или Е7, то их со спокойной душой можно менять раз в год, скажем, по весне. У них тоже есть бензиновый допуск SM или SL, но по своим свойствам они намного "крепче"

Подробнее

вот тут мне подумалось, может зря я наливаю в свою масло "о шань" S7 - оно имеет допуск Рено - впрочем, лукойл тоже имеет допуск... а по факту и расход большой, и чернеет через 1000км пробега

от: humax67

Тоесть форум, где ГУРУ не понимают впринципе что означают цифры в маркировке масел - БЕЗ БРЕДА ????

а чо нетак в этой цитате? я например про эти цифры выяснил для себя в 94 году в советском справочнике по топливам и маслам... и кажется понимаю это дело так же

[quot]здесь и далее глубокое заблуждение в собственной теории работы двс и современных (и не совсем) технологиях
я изучал это добро хоть и самостоятельно, однако же не позволяю себе так ошибаться

профессиональное название маслоотделитель. а сапуном называют в россии, вот... покрытые мхом специалисты, строящие свои выводы на опыте 50летней давности.
[/quot]


Так нет никакой теории работы двс. Есть несагласие с термином. Вобще-то язык технических терминов английский. То, что Вы называете маслоотделителем, именуется сепаратор. Сепаратор, он сепарирует, тоесть отделяет, в данном случае масло. И все. Сепаратор ничего никуда не выводит. И ничего ни с чем не соединяет. Это самостоятельный узел. А к сепаратору уже подсоедина дренажная трубка. Она соединяет внутренние полости двигателя с атмосферой. Это то, что Вы назвали «сапун» А в случае если эта трубка будет подключена к впускному коллектору, то тогда она уже будет называться не дренажная трубка, а трубка системы отсоса картерных газов. Хотя это не утвержденная терминология, когда как-либо иначе назвать недопустимо. Кто-то, возьмет да и назовет например пятаком или семеном. И все поймут.

А сапуном называют конечно только в России, практики. Они все называют по своему. «Сапун», «штаны», «горшки». Обычный профессиональный жаргон. Как везде.

от: Odnako..
а чо нетак в этой цитате? я например про эти цифры выяснил для себя в 94 году в советском справочнике по топливам и маслам... и кажется понимаю это дело так же

А нетак то, что есть цифра начальной вязкости, и есть цифра с рекомендацией для эксплуатации в условиях окружающей среды, а вязкость масла при рабочей температуре двигателя зависит во первых от рабочей температуры конкретного двигателя, его конструктива и непосредственно вязкости конкретного масла при данной температуре от конкретного масла а не последней цифры. У тойотовского масла 5W-30 начальная вязкость в пуазах и энглерах (единица вязкости в динамике и кинематике) составляет соотвественно 76 ПА, а при прогретом двигателе 16ПА. Тойота допускает работу до 13ПА, у кастрола 40-50 при рабочей температуре двигателя 14 ПА и до критической точки перегрева двигателя ей же и остается, но в бугати вейрон, температура выше перегрева тойоты. Если залить масло имеющее равное значение динамической вязкости, какаЯ разница будет ощущаться водителем при том что и 30 и 40 и 50 при той же тепрературе в двигателе будет равной?

от:Odnako..
...вот тут мне подумалось, может зря я наливаю в свою масло "о шань" S7 - оно имеет допуск Рено - впрочем, лукойл тоже имеет допуск... а по факту и расход большой, и чернеет через 1000км пробега ...

Подробнее

Попробуйте для начала масла с теми же допусками, что я давал выше, но с вязкостью 15w40. У него рабочий диапазон где то от -20 до 45С. Воможно, понадобится некоторое время, чтобы отмыть залёгшие кольца от кокса, если причина расхода в них.

ps. если масло быстро темнеет, это скорей хорошо, оно обычно темнеет не от того что портится, а от того что отмывает срань...

от:humax67
С того форума что вы позиционировали..без бреда.. цитата местного ГУРУ
/// с другой стороны человек заливший пусть и кастрол 5/50 или 5/40 против тойотовского 5/30 заметит уменьшившиеся шумы из-за высокой вязкости и сделает неправильный вывод,что масло тойота говно...../////

Тоесть форум, где ГУРУ не понимают впринципе что означают цифры в маркировке масел - БЕЗ БРЕДА ????

Подробнее

Сорри, без комментариев, учите матчасть)

от: slavatokar
Сорри, без комментариев, учите матчасть)

С удовольствием поучусь. Вот только вам как заявившемуся неким грамотным специалистом в матчасти вопрос - какой допуск по вязкости в сузуки гранд витара при рабочей температуре масла у двигателя J24B и как она отличается от тойотовского 2AZFE??? Где производитель масла указывает это значение? В каких единицах?
Чем отличается динамическая вязкость от кинетической - в каких единицах и где производитель масла это указывает?

[quot] С удовольствием поучусь[/quot]

Не надо учить, не поможет. Все машины сейчас заточены под блондинок, а не под маслопупов. Ну знаете Вы, какие у масла характеристики, но только у любого масла, есть еще и минимальная, его масла рабочая температура, максимальная и рекомендованная. А еще, есть давление в масляной магистрали. Если какой-то параметр не выдерживается, то значит двигатель постепенно гробится. Заявленную гарантию, конечно отработает. Что изначально и заложено в конструкцию машины.

Вообще-то со времен царя гороха, существует стандартный набор приборов контроля работы двигателя. Показывают обороты каленвала, Температуру и давление масла, давление топлива, температуру охлаждающей жидкости, давление наддува, если двигатель турбированый. Никакой проблемы, все это установить. Но тогда двигателя будут работать в два, в три раза дольше. И гораздо меньше ломаться. А цена машины от установки трех дополнительных приборов не вырастет ни сколько. Фирмам нет смысла.

от:Иннокентий Стрючков

Так нет никакой теории работы двс. Есть несагласие с термином. Вобще-то язык технических терминов английский. То, что Вы называете маслоотделителем, именуется сепаратор. Сепаратор, он сепарирует, тоесть отделяет, .

Подробнее

"...у ей внутре думатель и неонка" (с)

Дети, учите любите русский язык - мать вашу!

от: eugene_vlasov
Попробуйте для начала масла с теми же допусками, что я давал выше, но с вязкостью 15w40.

cинтетического масла с такими сочетаниями вязкости вроде не бывает. А тем более ещё и с допусками

от:slavatokar
Я советую неплохой форум по маслам: http://www.oil-club.ru/forum/forum/22-motornie-masla/ там, в принципе, большая часть контента - полезная информация и минимум бреда, в отличии от дискуссии выше

Подробнее

Вот он, мудрейшиё 8ми битный старец.
- сколько всего на свете цветов?
- 256

Знаю тех, кто открыл этот... ммм...портал.

там можно встретить крайне непрофессиональный трёп, сравнивая некоторые заблуждения в местных постах, можно оцепенеть.
Встречается и откровенная ложь.

Короче, ресурс задуман для таких как вы простоверов, кидающих ссылки. А по факту - доход от рекламы.

от:Иннокентий Стрючков
Показывают обороты каленвала, Температуру и давление масла, давление топлива, температуру охлаждающей жидкости, давление наддува, если двигатель турбированый. Никакой проблемы, все это установить. Но тогда двигателя будут работать в два, в три раза дольше. И гораздо меньше ломаться. А цена машины от установки трех дополнительных приборов не вырастет ни сколько. Фирмам нет смысла.

Подробнее

так фсё это автомат контролирует . и чуть что зажигает лампочку двигатель. а с лампочкой поедеш он и гарантию неотработает. поставив туда автомат можно ещё секономить на двигателе фсё там в двое тоньше зделать чем положено.а продавать как за нармальный и он в ЛЮБОМ случае тогда в двое больше гарантии работать небудет. профит

от: Odnako..
cинтетического масла с такими сочетаниями вязкости вроде не бывает. А тем более ещё и с допусками

Ну, допустим редко, но бывает, например Red Line 15W40. Но почему у вас свет клином сошёлся на синтетике? Аргументировано можете объяснить? Многие думают почему то, что как только нальёшь в мотор минерального масла, пусть и хорошего, то его сразу переклинет, он взорвётся , и улетит в космос))). Ну не нравится 15W40, лейте 5W40... Небольшая общая рекомендация-чем больше разница между первой и последней цифрами в маркировке, тем больше использовано в масле полимерных загустителей...

В чём подвох наличия полимерных загустителей?

от: tombo
В чём подвох наличия полимерных загустителей?

Они, во первых, срабатываются, и масло, из, скажем, 10W40 превращается в 10W30 или 10W20. Во вторых, они, после того как сработаются, могут оставлять после себя отложения, ну и в третьих, они тупо занимают собой объём в масле, вместо собственно масла)))

от:eugene_vlasov
Ну, допустим редко, но бывает, например Red Line 15W40. Но почему у вас свет клином сошёлся на синтетике? Аргументировано можете объяснить? Многие думают почему то, что как только нальёшь в мотор минерального масла, пусть и хорошего, то его сразу переклинет, он взорвётся , и улетит в космос))). Ну не нравится 15W40, лейте 5W40... Небольшая общая рекомендация-чем больше разница между первой и последней цифрами в маркировке, тем больше использовано в масле полимерных загустителей...

Подробнее

у квиксильвера есть полностью синтетическое для 4 тактных под экваториальные моря 25w-40

ясно, спасибо.. А как иначе можно изменить текучие свойства масла, если не загустителями?

от: humax67
у квиксильвера есть полностью синтетическое для 4 тактных под экваториальные моря 25w-40

Ещё одно подтверждение, чем выносливей требуется масло, тем меньше в нем загустителя...

от: tombo
ясно, спасибо.. А как иначе можно изменить текучие свойства масла, если не загустителями?

В синтетике, в силу его естественных качеств, требуется меньше загустителя, у Red Line есть вообще масло без загустителя, но там корридор по вязкости не большой, 10W30 кажись, плюс это настоящая синтетика, а не 3 группа. В "дизельных" маслах используют более качественный загуститель...

[quot] так фсё это автомат контролирует . и чуть что зажигает лампочку двигатель.[/quot]

Это вы про ту лампочку, которая показывает, что уже пора доливать масло?