доминирование в гонке леман, складывается не из одного двигателя....
Ле-Ман гонка довольно специфичная и периоды доминирования одной концепции(команды/машины) там обычное дело. а так да "не движком единым", тем более по сути это гонка на выносливость...
Масло менять чаще, фильтра тоже, в наших реалиях еще желательно лить присадки в топливо, а хорошая присадка по нынешним ценам легко добавит рубля 2 на литр стоимости дизелю.
можно поподробнее про "хорошую присадку"? о чём вообще речь, и зачем это нужно
Нет не подвел. Для Пыжа ЛеМан 09 не первая победа, а по части легковых дизелей эта компания вообще долгое время доминировала в Европе. Что до Ауди то она выигрывала все Ле Маны начиная с 2000 (Бентли и Порш это нынче тоже VAG) и спихнуть ее хоть разок с пьедестала было весьма достойным(и недешевым) результатом. Кстати запихать дизель в гоночный болид штатники пытались еще в 30-х. Ну и самый шустрый средний танк на ВМВ тоже вроде гонял на дизеле
и что? Разумеется у больших литров бензина, есть более экономичная дизельная замена. Странно было бы ожидать, что если есть в8 туарег, с расходом 25 на 100, что не будет чуть послабее дизеля.... А вот гольф ГТИ, да и все остальные ГТИ - никогда не были дизельными. Сцирокко, с намёком на спортивность хетч - ни разу не дизельный и никогда не был....
вы вообще, что хотели сказать своим постом?
Послабее? Еще раз говорю у большинства производителей самые драйвовые движки дизельные. Про гольф не в курсе мелачевку не рассматривал. А про туарег горбатого лепить не надо бензин 3.6 249 лошадей и дизель 3.0 245, думаю не надо объяснять на какой динамичнее?
Дизель и в РОссии дешевле. Но не на 30%, как было написано. На Ваших фотографиях тоже нет 30% разницы в цене.
Женя с острова писал(а):
3. Более ломким, дизель, назвать нельзя. Скорее наоборот.
Имеется в виду большая требовательность к качеству масла и топлива. С этим и в Европе не везде просто, а уж в России и подавно. А ремонт дизеля - это всегда намного дороже, чем ремонт бензина
Женя с острова писал(а):
4. Про мощность вы напутали. Тяга начинается у дизеля и раньше, и длиннее по оборотам раздвинута полка крутящего.
Чего это я напутал? Я так и написал, что крутящий момент у дизеля реализуется на более низких оборотах, чем у бензина.ю И это именно то, ради чего его и стоит брать. И единственное.
Женя с острова писал(а):
.. экономия на литрах. Или - дальность поездки на одном баке - существенно разнится.
Если ездить там, где АЗС нет, а канистру купить проблема - то да, это преимущество. Насчёт экономии. Вот взял прямо сейчас просто навскидку посмотрел данные на Рено Дастер на сайте официального дилера. http://www.petrovskiy.ru/model/cars/renault-duster/ Бензин и дизель 1.6/1.5 в одинаковых комплектациях. Цена 833 тыс/899 тыс . Разница в цене 66 тыс рублей.
Предположим средний расход бензинового двигателя в 10л/100 км Предположим цену на бензин 37 руб/л (95-й, хотя возможно и 92 лить) (Всё примерно, разумеется ) Это ~ 1800 литров бензина. Или 18 тыс км пробега. Т.е. купив бензиновую машину получаешь (в данной ситуации) примерно 2 тонны или 18-20 тыс км пробега в подарок.
Так же надо учесть, что ТО на бензиновой машине проходят через 15 тыс км, а на дизеле через 10 тыс.(в данном случае) Так что при пробеге, скажем, 30 тыс в год, владелец дизеля пройдёт на одно ТО больше. А это тоже расходы. Так что экономия, конечно, есть, но не такая ошеломляющая и очевидная. а по среднему - так и нет её. Или она будет реализована, повторяюсь, при больших уже пробегах. Если машина берётся лет на 5, а пробеги невелики 10-15 тыс в год - то никакой экономии не будет вовсе.
Но не на 30%, как было написано. На Ваших фотографиях тоже нет 30% разницы в цене.
Да, 23% и 27% это не 30%. Округлил, каюсь. Но с учетом расхода экономия на топливе в 1,5 раза. В Греции. В РФ - на любителя. На любителя везучего, разбирающегося в авто и умеющего быстро продать авто при первых проблемах, в т.ч. и с мотором.
Послабее? Еще раз говорю у большинства производителей самые драйвовые движки дизельные. Про гольф не в курсе мелачевку не рассматривал. А про туарег горбатого лепить не надо бензин 3.6 249 лошадей и дизель 3.0 245, думаю не надо объяснять на какой динамичнее?
Динамичнее в8 - грамотей! Для того, чтобы рассуждать о топах, нужно хоть немножко в них разбираться.
Россия - не весь мир. Тема прообсуждение дизеля, допустим. Условия разбавленного ДТ в России - думаю, достаточно специфичный ньюанс, с которым производители, особо, не считаются. Что до в европе не просто - болгария, сербия, албания... да, бывает.
с качеством масла то же самое. Дизель опасно брать из-за поддельных ГСМ - не более. В ремонте - как продолжение, если откинуть этот досадный ньюанс - дизель надёжнее и выносливее. Не забывайте про группу проблем бензиновых с электрикой - провода, катушки и прочее, что добавляет стоимости ремонта. Да, в результате дизель дороже в ремонте, но не настолько, чтобы рассматривать этот аспект в решающем смысле.
Что до ТО - это для покупателей новых тачек - да. ВОт например бензиновый гетс не последнее то - 15000.... было... да.... не весело. Стоимость ТО зависит от жадности производителя.
в остальном не спорю. Дизель целесообразно при больших пробегах и заведомо качественных гсм. Вторично - для экологии
И снова мимо то на дизеле как ина бензине раз в 15000. Остальное, видимо, уже как мантры.
http://renault-drive.ru/base/renault-duster/to-svoim... [quot]Периодичность регулярного технического обслуживания Renault Duster определена автопроизводителем для России Для бензинового двигателя - каждые 15 000 км пробега или раз в год (смотря что наступит раньше) Для дизельного двигателя - каждые 10 000 км пробега или раз в год (смотря что наступит раньше) , подробнее на renault-drive.ru.[/quot]
На любителя везучего, разбирающегося в авто и умеющего быстро продать авто при первых проблемах, в т.ч. и с мотором.
Значит я невезучий любитель. За 3 года перелопатил всю тачку. и рейку чинил, и красил, и ходовая, и с электрикой успел и в двиг пришлось залезать...после всего - рука не поднимается продать...
Россия - не весь мир. Тема прообсуждение дизеля, допустим. Условия разбавленного ДТ в России - думаю, достаточно специфичный ньюанс, с которым производители, особо, не считаются. Что до в европе не просто - болгария, сербия, албания... да, бывает.
с качеством масла то же самое. Дизель опасно брать из-за поддельных ГСМ - не более. В ремонте - как продолжение, если откинуть этот досадный ньюанс - дизель надёжнее и выносливее. Не забывайте про группу проблем бензиновых с электрикой - провода, катушки и прочее, что добавляет стоимости ремонта. Да, в результате дизель дороже в ремонте, но не настолько, чтобы рассматривать этот аспект в решающем смысле.
Что до ТО - это для покупателей новых тачек - да. ВОт например бензиновый гетс не последнее то - 15000.... было... да.... не весело. Стоимость ТО зависит от жадности производителя.
в остальном не спорю. Дизель целесообразно при больших пробегах и заведомо качественных гсм. Вторично - для экологии
Я сам и ряд моих друзей имеют машины на дизеле, некоторые, отъездив по 5-7 лет на одной сменили и тоже на дизель, никаких проблем ни с топливом ни с маслом ни у кого не было и нет. Про масло это вообще хохма, дизель менее требователен к маслу чем бензин. Причем у всех у нас марки машин разные.
http://renault-drive.ru/base/renault-duster/to-svoimi-rukami/reglament-tehnicheskogo-obsluzhivanija-renault-duster.html [quot]Периодичность регулярного технического обслуживания Renault Duster определена автопроизводителем для России Для бензинового двигателя - каждые 15 000 км пробега или раз в год (смотря что наступит раньше) Для дизельного двигателя - каждые 10 000 км пробега или раз в год (смотря что наступит раньше) , подробнее на renault-drive.ru.[/quot]
Еще у тоеты 10000 , а так у всех нормальных машин 15000
Я сам и ряд моих друзей имеют машины на дизеле, некоторые, отъездив по 5-7 лет на одной сменили и тоже на дизель, никаких проблем ни с топливом ни с маслом ни у кого не было и нет. Про масло это вообще хохма, дизель менее требователен к маслу чем бензин. Причем у всех у нас марки машин разные.
2 ньюанса.
если вы колесите только по городу и заправляетесь на проверенной(ых) заправках - не проблема. В случае, если вы едете по закоулкам, с заведомо дозаправляемым пробегом, да без канистры, вполне есть риск схватить дермеца и присесть на ремонт.
про масло - полно баек. Скажу одно. Сейчас у меня в коробке одной из машин, залитое летом масло. Сам покупал, заливал. Кастрол 75в90, с соответствующими допусками, в моём случае, Фваген. При минусовой температуре, а тем более -10 и ниже, рычаг кпп банально не сдвинуть с места. После прогрева около 5 минут можно нормально переключаться.... а лучше не спешить, и ехать первые пару тройку сотен метров на 1 или 2 передаче, без резких переключений короче говоря.
что и говорить, с моторным маслом бывают и не такие приключения
Нет никаких проверенных заправок все заправляются на лукойле, я еще на шеле ездим куда угодно без ограничений. Если еду на дальняк, заправки планирую заранее. И когда на бензине ездил делал точно также, случаев с паленым бензом ничуть не меньше.
можно поподробнее про "хорошую присадку"? о чём вообще речь, и зачем это нужно
ну например увы почивший в бозе CASTROL TDA приятно восполнял недостаток смазки на низкосернистых сортах топлива, позволял совершенно не париться за весенне-осенний период, когда на любой брендованной заправке можно спокойно хапнуть топлива до -5, и в -10 утром прыгать как олень. + достаточно чистые баки снимали с машин, которые постоянно наливали сию присадку. В то время как обычно при пробегах за 100.000 мазута на полпальца в баке.
Еще у тоеты 10000 , а так у всех нормальных машин 15000
в 35 лет можно уже не быть читателем руководств по экслуатации, каждый из которых заканчивается на пробеге в 100.000 потаенной фразой "ну вот дружок, поздравляем тебя с окончанием гарантии"
Форум 
Сообщества
) 