А кули. Или социализм, или беспредел. Третьего не дано?

Ото-ж... Кто выходил на улицы в борьбе за светлое капиталистическое будующее? Проипали такое наследство, похоронили, среди прочего, такой авиапром...Зато у каждого есть теперь жувачка, джинсы и часы Монтана. Ооо, Ааа, где мои льготы, где моя пенсия, РФ не социальное государство, ааааа!!! А где ж ты сука был раньше, при гкчп? Вот тебе и качествo человеческого материала

Ото-ж... Кто выходил на улицы в борьбе за светлое капиталистическое будующее? Проипали такое наследство, похоронили, среди прочего, такой авиапром...Зато у каждого есть теперь жувачка, джинсы и часы Монтана. Ооо, Ааа, где мои льготы, где моя пенсия, РФ не социальное государство, ааааа!!! А где ж ты сука был раньше, при гкчп? Вот тебе и качествo человеческого материала

Дано, но не всем.

Но, конечно, в каждой катастрофе нужно искать конкретную причину. Катастрофы были всегда.

Ничего личного. ИМХО. Вы действительно специалист? Эксперт? Чтобы утверждать- Имело место быть ...... ошибка экипажа?

Дискриминация?
За что ты так свой народ? ))
(а может и не твой...)))

Давай только не будем походя разбрасываться громкими заявлениями, это очень серьезное обвинение. Тем более, что пока никто не обладает полной и исчерпывающей информацией. Из того что известно точно, по самолёту йоппнула молния. Вырубилась связь. Вырубилась электроника. Ты можешь ручаться, что не вырубило все приборы, и пилоты не садились вслепую? Дальше, ручной режим. Это ж не тоже самое, только вручную. Это примерно как если условно и белаза отказал гидроусилитель руля, а рулить все равно как то надо. О каком изяществе пилотирования может вообще идти речь. Это аварийный режим, если что. Давай подождём официального расследования.

Конкретных причин не бывает. Бывает совокупность условий. Убери любое из них, и катастрофы не будет.

Давайте посмотрим. Разобранная "по полочкам" катастрофа под Донецком, когда туполь из стратосферы упал.
1. Решили перепрыгнуть фронт - ошибка КВС - раз. Много раз до них прыгали, и ничего. И никто не ожидал здесь и сейчас фронта такой высоты.
2. Т.е. метеорологи тоже ошиблись - два. Сказали бы, высотой до 18000, и ни один туполь туда бы не полез. Но если бы никто не решил прыгать, то катастрофы не было бы.
3. В верхней точке, на границе стратосферы, куда их потоком забросило, они видят скорость ноль, и решают, что приборы вышли из строя. А скорость была ноль - ошибка КВС в оценке положения судна - три.
4. Третий пункт - это уже почти катастрофа, но еще шансы были: взлетный режим, штурвал от себя, и молиться, чтобы эта дура нос вниз наклонила, и плевать уже на фронт, на запись перегрузок, на все плевать, на все, лишь бы в живых остаться, лишь бы скорость набрать раньше, чем в землю придешь. Но следствием ошибки 3 была ошибка 4: штурвал до пупа, "помпаж, мы падаем, не убивайте, а-а-а!!!"

И я о том же. И только после установления, к примеру, этих 4-х причин и проведения корректирующих организационно-технических мероприятий уже нужно думать как на их возникновение повлиял политический строй, международная обстановка и экономическая политика)). Для коррекции.

Так какую причину из четырех названных Вы готовы объявить конкретной?
Опять же, на том же примере. Самым непосредственным образом повлияло и то, и другое, и третье. Аэродромное обслуживание вне аэродрома базирования, на "чужом" аэродроме, стоило тогда неадекватных денег, не знаю, как сейчас. Авиакомпании пороли КВСов за лишние часы на чужом аэродроме, и премировали за экономию топлива. Так что поймать попутный ветер на пределе летных ограничений за счастье было. Такая экономическая политика компаний возможна только при уродливом государственном строе, именуемом "капитализм".

Я не имел в виду лично вас Тем не менее, нужно признать, что западная пропаганда весьма успешно запудрила людям мозги. Да и высшее руководство страны внесло свою лепту. Кто-то до сих пор ещё живее всех живых пля.
пс. я к тому времени был далеко.

Важно, чтобы и наверху понимали, и делали что-то с этим.

Если компания экономит на керосине и не тренирует пилотов надлежащим образом, то виновата компания. Если компания да тренирует пилотов надлежащим образом, а пилот не выполняет норматив, но при этом все равно допущен к полетам, то все равно виновата компания. Хотя как обычно, все будут валить на пилотов.

... Никто же в комиссии не объявит причиной уродливый государственный строй и экономическую политику компаний. Но мы то понимаем)).

Давайте не мешать все в кучу. Понятно, идиотов никотине отменял, но...Я сам не в теме,но выше коллега приводил пример где тестировали пилотов, и насколько все печально. Тем не менее, компания продолжает допускать их к полёту...это как?