Пра самолёты

от: Вадим_74
Да запросто! и это не впервые! https://mak-iac.org/rassledovaniya/an-24-ra-47360-04-02-2010/

Это как раз об обратном: об излишней инициативе. А я именно про бездумную исполнительность. Когда видишь, что скорость ещё мала, и шасси не убрано, но по команде убираешь закрылки.

от: СВД
Интересное дело : народ массово отказывается лететь SSJ. Аэрофлот отменил рейсы, меняет самолёты. Это как, вотум недоверия? Если да, то к кому?

Поскольку народ нихрена не понимает в самолётах, остаётся предположить, что это вотум недоверия к "вставанию с колен" в целом; "наше не может быть хорошим". И, к сожалению, для такого утверждения каждый и видит, и создаёт предпосылки непосредственно на своем рабочем месте.

Второй вариант: кипеж инспирируют сами перевозчики. Им эта машина невыгодна (много на земле стоит); связывались с нею в добровольно-принудительном порядке. А тут такой удобный предлог...

Что интересно, от летчиков уже года три как слышал и позитивные отзывы об ssj - мол, "работа над ошибками аэрбаса". Помню, как мы матерились, когда Погосян из Сухого возглавил ОАК, и почти сразу же ssj получил сертификат летной годности, который не мог получить годами...

Вот я не могу себе представить, что-бы авиаперевозчикам в США навязывали Айрбас, а пассажиры дифференцировали модель самолёта, на котором придётся лететь. Вот щас только 737 макс влетел, но там математику так отладят, што будет летать . Там у них с этим строго.

от:СВД
Вот я не могу себе представить, что-бы авиаперевозчикам в США навязывали Айрбас, а пассажиры дифференцировали модель самолёта, на котором придётся лететь. Вот щас только 737 макс влетел, но там математику так отладят, што будет летать . Там у них с этим строго.

Подробнее

Конечно, вряд ли в США будут навязывать перевозчикам французские самолёты. А вот свои, родные - могут. Протекционизм.
Кстати, просер Боинга с Максом сродни просеру дугласа. Тот с рынка ушел в итоге.

У нас за косяки не отвечают, как в Штатах.

от: СВД
У нас за косяки не отвечают, как в Штатах.

Всюду одно и то же:
"Обеспечьте 10%, и капитал согласен на всякое применение, при 20% он становится оживлённым, при 50% положительно готов сломать себе голову, при 100% он попирает все человеческие законы, при 300% нет такого преступления, на которое он не рискнул бы, хотя бы под страхом виселицы."

Ну, это Маркс, дружище. Против природы не попрёшь.

от: СВД

Ну, это Маркс, дружище. Против природы не попрёшь.

мимоходом - это не Маркс 8)

от: eropegoff


мимоходом - это не Маркс 8)

Это Макс...

от: MERKURU

Это Макс...

Карл Макс? :D :cannabis:

от: Vallerii

Карл Макс? :D :cannabis:

Ты паавильно понял..я букву эл...( ну ты понял) не выговаиваю...

от: Nomand
... Уменьшаем массу лайнера за счет пластика и увеличиваем полезную нагрузку в виде пассажиров с багажом.

Ну, тогда хотя бы не пожадничали на полкило веса на каждое место под самоспасатель от продуктов горения и огнезащитную накидку:

[/img]



Стоят относительные копейки.

от: Nicholaes

Поскольку народ нихрена не понимает в самолётах,

Ошибаешься! Это мы с тобой нихрена не понимаем в самолетах, убеждался в этом лично и не однократно, когда знакомым пытался что-то втолковать. Убеждаться надоело. Смирился.

от: Nicholaes

Второй вариант: кипеж инспирируют сами перевозчики. Им эта машина невыгодна (много на земле стоит); связывались с нею в добровольно-принудительном порядке. А тут такой удобный предлог...

Есть такое дело! И как раз в Аэрофлоте, как ни странно... Они эти машины получали (по прямому указанию Путина, которому не понравилось, что доля "отечественных машин" в парке ведущей авиакомпании страны - х..й да маленько; они были вынуждены брать) и ставили жопой к забору. Года четыре - пять назад даже скандал был на тему, как это ТРИ! человека выполняют работы по хранению такого количества ВС. Аэрофлот получил нехилого пендаля, и вынужден был поставить эти самолеты в регулярное расписание. Вот с тех пор и летают.

от: Nicholaes

Что интересно, от летчиков уже года три как слышал и позитивные отзывы об ssj..

И такое дело есть! Честно, ни от одного из пилотов (и аэрофлотовских, в том числе), с кем общался лично, не слышал ни одного худого слова об этой машине. Да есть отдельные "косяки", но у любого самолета в этом возрасте они есть. Ни чего принципиально критичного нет! За базар отвечаю, если что!

от: СВД

Интересное дело : народ массово отказывается лететь SSJ. Аэрофлот отменил рейсы, меняет самолёты. Это как, вотум недоверия? Если да, то к кому?

Все банально просто. 10 лет назад я работал в одной небольшой авиакомпании, и вот какая петрушка: рейс Челябинск - Москва (Домодедово). Заявляем Boeing 737-500 (были у нас два - Юрик и Витек :) ) - практически полная загрузка (100 - 120чел.). Заявляем Як-42 - даже половины не набирается.
И плевать народу, что наши Юрик и Витек имеют по 60 000 часов налета и являются собственностью ЭйрФранс, которая их сдала в аренду болгарам из-за того, что поддержание летной годности данных пацанов стало слишком затратно (не рентабельно!!!). Болгары тоже прикинули х..й к носу и сдали пацанов в субаренду S7, а те - нам (нашей конторе фиолетово было на расходы, задача другая стояла :) )
А Яки - вылизанные, ухоженные, но нах..й никому не нужные!
Народ выбирает сникерс! или мамбу!

от: СВД

У нас за косяки не отвечают, как в Штатах.

Это точно! У нас вообще ни за что не отвечают. Разве, что перед Гарантом!
А в штатах - да, отвечают! Долларом! Про допустимые потери слышал? Рассказать, или сам догадаешься?

от: Вадим_74

Да есть отдельные "косяки", но у любого самолета в этом возрасте они есть. Ни чего принципиально критичного нет! За базар отвечаю, если что!

в стародавние времена, когда моя нога первый раз ступила на взлетно посадочную полосу военного аэродрома это было.
А нога моя ступила на ВПП со стремянки. Это был АН-12... почтовичок.
на аэродроме базировался иап на вооружении которого стояли к тому году уже довольно возрастные МИГ-23. Так вот... почти половину общаги занимали маповцы. Расшифровываю: представители министерства авиационной промышленности. Самолет был уже больше 10 лет на вооружении а его доработка велась и велась...причем по разным направлениям. Потом полк перевооружился на МИГ-29... это был довольно новый самолет. Маповцев не убавилось а добавилось.
Думаю что так было всегда и везде... ничего не стоит на месте и всегда развивается. Все сразу не предусмотришь... масса вещей доходит уже в процессе естественно й эксплуатации.
Отсюда и идут те же МИГ-23 с разными буквами...модификации. То же было с ТУ-154.
Не смотря на все проблемы лично я не вижу у данного самолета критического. есть у каких то сил просто огромное желание "забить" самолет...цели...а цели не совсем понятны.
В советское время многие образцы техники ставились на так называемую подконтрольную эксплуатацию. Она подразумевала прямой контроль производителя за своими изделиями уже поступившими на вооружение ц целью анализа и положительного и отрицательного. Делались отчеты...приходили инженеры. Одним словом шла работа. Оборудование совершенствовалось...дорабатывалось. Выходили специальные сборники доработок.
Тут же тупое отрицание...в общем позиция авиакомпании интересна...очень интересна.

от: Вадим_74


Народ выбирает сникерс! или мамбу!

мумие---это лекарство от всего.
Любой сникерс будет востребован народом если его правильно преподнести.

от:avges

Ну, тогда хотя бы не пожадничали на полкило веса на каждое место под самоспасатель от продуктов горения и огнезащитную накидку:

[/img]



Стоят относительные копейки.

Подробнее

а как думаете что на борту есть для "самоспасения"... и сколько это ВСЕ по весу?
НА борту есть кислородные маски...
В вашем варианте думаете это спасет? Подумайте хорошо... почему вряд ли?
А я скажу свою точку зрения... потом.

от: MERKURU

Тут же тупое отрицание...в общем позиция авиакомпании интересна...очень интересна.

Вовсе и не тупое. Не Самолет это, а бизнес-проект по отмыванию бабла. Бабла намыли уже минимум два раза. А еще "вдруг" оказалось, что владельцы патента на двигатель - иностранная компания; обучение технического персонала надо проводить в европе и на английском языке! А пиндосы туда воткнули цельноштампованные шпангоуты, которые бздят использовать на боингах, ибо решение спорное - лучше потренироваться на кошках.
Нету у него будущего, такая же залупа, как и МС-21 :(

от: Вадим_74



Нету у него будущего, такая же залупа, как и МС-21 :(

кто это заключение делал кроме вас? И на основании чего?
Самолет получил европейский сертификат летной годности...
Бабло пилят ушлепки, которые изобретают десятилетиями "свой двигатель"...
Ни одна страна самостоятельно сейчас самолет практически не делает... ни даже БОИНГ и тем более АЙРБАС...