Электро Транспорт

от:L4m3r
Интелект и есть просто класификатор данных. Щас прикол фтом что человк уже неможет иметь больше опыта чем аи который ездит на более 9000 тачек. Стоко лет наездить физически невозможно.
А Тесла сам признался что это просто распил и кидалово. нов китае.

Подробнее

Интересно, что думают о т.н. "автоматическом полном" управлении машиной инженеры БМВ :D ???
Ведь бмв создается исходя, именно, из концепции удовольствияя от вождения и от высокого контроля над машиной через упрвляемость и ощущения. А вкатывание маршрутного управления в машину начисто лишает бмв самой сути этой машины.

от: Vallerii
Буксование-это про сцепление колеса с дорогой вроде как.

Валер , если повесить на каждое из четырех колес собственный электродвигатель и изменять угловую скорость и распределение крутящего момента с помощью искусственного интеллекта , то вступает в силу закон неподрессоренных масс , ну,,, для карьерного самосвала это не критично , а вот увеличение неподрессореной массы в подвеске легкового седана превратит его в ухабистую телегу . Есть конечно еще и сервоприводы , они легче и дают изменяемую тягу ни низких оборотах , но лететь они будут чаще чем тормозные колодки , а стоят как российский автомобиль каждая . И самое зачетное - ты вечером приехал в минус 10 они теплые . Утром вышел в минус 15 и снова ушел .

от:ФотоЁжик Ж;>
Интересно, что думают о т.н. "автоматическом полном" управлении машиной инженеры БМВ :D ???
Ведь бмв создается исходя, именно, из концепции удовольствияя от вождения и от высокого контроля над машиной через упрвляемость и ощущения. А вкатывание маршрутного управления в машину начисто лишает бмв самой сути этой машины.

Подробнее

Я как давний фанат данного бренда -вынужден констатировать что с прискорбием и тд и тп . Но нунах . Они сдулись и вместо инженеров там теперь маркетологи .

Мы же все знаем что владельцы БМВ не здороваются друг с другом после обеда -патамушта они уже все до обеда встречались в автосервисе ...... :cannabis:

от:humax67
Валер , если повесить на каждое из четырех колес собственный электродвигатель и изменять угловую скорость и распределение крутящего момента с помощью искусственного интеллекта , то вступает в силу закон неподрессоренных масс , ну,,, для карьерного самосвала это не критично , а вот увеличение неподрессореной массы в подвеске легкового седана превратит его в ухабистую телегу . Есть конечно еще и сервоприводы , они легче и дают изменяемую тягу ни низких оборотах , но лететь они будут чаще чем тормозные колодки , а стоят как российский автомобиль каждая

Подробнее

Может по грязи, по ухабам, но никакой сервопривод не увеличит силу трения резины об лёд.

от: humax67
И самое зачетное - ты вечером приехал в минус 10 они теплые . Утром вышел в минус 15 и снова ушел .

Куда ушел?))

от: Vallerii
Куда ушел?))

Домой .Ждать пока оттаивает .

Кагбуто оно неумеет ухабы переежать? И 2.т.к. нет осей подвеска может быь как у виздихода.каторый умеет разворачивать на месте. И ваще уже целыи век в моде пневматика.

Сейчас время кросс-оверов. Мода. Была мода хэтчей. Электромобиль это тоже модно. Это гаджет. И у всех машин дизайн выкидышей марсианских демонов. Время адеквата в автолюбительстве и в целом,в владении машинами,закончилось.

Потомучто марсиан евляеться оптимальнои конструкцыей для ездения. Иначе б он по марсу непоехал11 Авот кадилак ето была мода.
Щас токо поевилось автоматичное изобретение ставиш требования жмёш кнопку и оно выдаёт конструкцыю.

от: L4m3r
Кагбуто оно неумеет ухабы переежать? И 2.т.к. нет осей подвеска может быь как у виздихода.каторый умеет разворачивать на месте. И ваще уже целыи век в моде пневматика.

еще добавлю: в моде помимо демонического дизайна, всяческие чехлы для очков, пузочесалки, датчики дождя и простейшая автоматика которую называют климатом, интеллектом, адаптивной фиговиной и т.д В целом, в глазах потребителя машина, это не кузов+подвеска+двигатель+безопасность+управляемость. Нет. Машины сейчас это статус+датчик дождя+парктроник+каме заднего обзора+климат (слово то какое) контроль+автопилот+подруливание+подпукивание+подбякивание и т.д.
Например, простеший автомат снижающий немного недостаточную поворачиваемость в некоторых моментах грубейших ошибок управления можно назвать "интеллектуральной адпативной электронной системой курсовой устойчивости" :D :D :D

Т.е. машина это чемоданчик гаджетов + немного кузова и чуть чуть какой-то там подвески с каким то там мотором. Мощность двигателя измеряется среднемедианным колличеством оскробленных стареньких москвичей с дедушками,на светофорах.
Машина это т.н. акции в салонах, где -200К за акцию и одноврменно +200К за обвес пузочесалками - 100К за покупку в трейдин. "Кручу верчу, запутать хочу"
:D

Не ну без пузочесалки это же чё вобще лоховская тачка не куда негодиться!!! не как нельзя без пузочесалки.

от: L4m3r
Не ну без пузочесалки это же чё вобще лоховская тачка не куда негодиться!!! не как нельзя без пузочесалки.

Не забываем о необходимости низкопрофильной изоленты на внедорожниках и сабвуфера для буммм--тыц. А то что друзья подумают ? Ужас...
Кстати для саба и илюминации элеткромибль надо доукомплектовать компактным бензиновым генератором. Желательно бренда тесла. Это будет опцией, если нужно сохранить км пробега от одной зарядки при использовании музыки и езеде против ветра.

Контрольный выстрел. Как китайская Tesla будет убивать бензиновые автомобили
https://life.ru/p/Elon_Musk_ubivaet_Mercedes_BMW

от: Axxel
Контрольный выстрел. Как китайская Tesla будет убивать бензиновые автомобили
https://life.ru/p/Elon_Musk_ubivaet_Mercedes_BMW

пристрелочный выстрел по щастливым обладателям электромобилей >>>>>>>>>> 8)

от:eropegoff
пристрелочный выстрел по щастливым обладателям электромобилей >>>>>>>>>> 8)

Подробнее

Я тоже, как посмотрел, подумал-а электричество? Это ведь традиционное топливо превращается в посредника в процессе получения эл-ва. Например, газ, вместо использования его в двс, используется для получения эл-ва для авто. Если даже без прибыли на этапе получения эл-ва, и то должно выходить дороже(кпд. потери...). Но ведь производители эл-ва хотят прибыль.
Не понимаю непонимающих и надеющихся на чудо, что ничто не берется из ниоткуда и не исчезает бесследно.

стандартная история, сначала заказчики надувают пузырь
потом начинают гретатунбергить, экология там и всётакое (как будто для электричества традиционное топливо не сжигается), по итогу бензин/дизель владельцев какими-нить эконалогами обложат, а эл. мобили в эксплуатации подорожают до уровня б/д
а потом и очередь электромобильщиков наступит, налог на утилизацию батарей введут))

от:eropegoff
стандартная история, сначала заказчики надувают пузырь
потом начинают гретатунбергить, экология там и всётакое (как будто для электричества традиционное топливо не сжигается), по итогу бензин/дизель владельцев какими-нить эконалогами обложат, а эл. мобили в эксплуатации подорожают до уровня б/д
а потом и очередь электромобильщиков наступит, налог на утилизацию батарей введут))

Подробнее

О, сколько нам сюрпризов скверных готовит... :cannabis:

от: Vallerii
О, сколько нам сюрпризов скверных готовит... :cannabis:

держи >>>>>>>>>>
вроде выставил, но с 55.20 есличо))

от:eropegoff
держи >>>>>>>>>>
вроде выставил, но с 55.20 есличо))

Подробнее

Хахаха))
А если компания на 100% сост из лгбт-шников?
А если только из активных гомосеков?
Но наибольшая стоимость акций наверное когда 100% пассивных
Вопрос: у кого больше шансов устроиться на работу?

Но самое главное, что это не дискриминация в отношение натуралов!
Вот попробуй заяви, что у компании не идут дела, потому что в ней работает 25% гомосеков. Дискриминация!

а если глава другой компании хочет с этой контракт подписать, но сомневается
приходит на переговоры на совет директоров, а там все мужики сидят... он что должен спросить: - который из вас питорас?))

Мужики с питорасами за одним столом не сидят :D